cd. uzasadnienie faktycznego i prawnego wyboru trybu negocjacji bez ogłoszenia albo zamówienia z wolnej ręki:
Projekt CEZAR zakłada, że oprogramowanie powinno być w 40% wykorzystywane do tzw. celów gospodarczych, polegających na świadczeniu usług badawczych na rzecz podmiotów gospodarczych. W związku z tym niezbędny jest zakup programu, który jest stosowany w przemyśle. Zakup oprogramowania CATLOC skutkować będzie możliwością bezzwłocznego
podjęcia działań mających na celu nawiązanie współpracy z przedsiębiorstwami będącymi potencjalnymi odbiorcami usług badawczych. Planowany zakres komercyjnego wykorzystania oprogramowania zakłada realizację prac na rzecz podmiotów funkcjonujących w obszarze projektowania i eksploatacji pojazdów szynowych. W celu uzyskania wymaganej zgodności w zakresie wykorzystywanego oprogramowania pomiędzy wykonawcą (Katedra Pojazdów Szynowych i Transportu PK), a potencjalnymi odbiorcami usług badawczych, na etapie opracowania wniosku projektowego CEZAR przeprowadzono rozeznanie rynku dotyczące typu wykorzystywanego oprogramowania do analiz kosztów cyklu istnienia (LCC). Analizy wykazały, że oprogramowanie CATLOC jest
obecnie wykorzystywane bezpośrednio lub pośrednio między innymi przez przedsiębiorstwa z branży produkcji i eksploatacji pojazdów szynowych, m.in.:
− SIEMENS AG – światowy producent pojazdów szynowych z oddziałem w Polsce,
− ALSTOM – światowy producent pojazdów szynowych z oddziałem w Polsce,
− STADLER RAIL – światowy producent pojazdów szynowych z oddziałem w Polsce,
− NEWAG S.A. (Polska) – producent pojazdów szynowych,
− Pesa Bydgoszcz S.A. (Polska) – producent pojazdów szynowych,
− BONATRANS a.s. (Czechy) – producent zestawów kołowych.
Świadczenie usług z zakresu analiz LCC dla wymienionych podmiotów wymaga uzyskana pełnej zgodności w zakresie wykorzystywanych przez nie do tego celu narzędzi. Analiza oprogramowania LCC oferowanego na rynku polskim i europejskim wykazała, że produkty innych producentów nie oferują wymaganych funkcji i nie umożliwiają uzyskania pełnej zgodności oraz wzajemnej wymienności opracowanych modeli obliczeniowych. Dodatkowym argumentem uzasadniającym zakup oprogramowania CATLOC firmy Systecon jest fakt, że Katedra Pojazdów Szynowych i Transportu w 2006 roku nabyła w ramach projektu badawczego licencję badawczą oprogramowania CATLOC. Licencja ta nie jest jednak kompatybilna z aktualną wersją systemu operacyjnego Windows 11 i nie ma praktycznej możliwości jej pełnego wykorzystania w zastosowaniach komercyjnych na nowym sprzęcie
komputerowym. W czasie kilkunastu lat użytkowania programu przeprowadzono jednak kosztowne szkolenia pracowników Katedry, którzy zapoznali się z możliwościami komercyjnego wykorzystania tego oprogramowania. Aktualnie osoby te posiadają biegłą znajomość omawianego narzędzia i są gotowe do realizacji działań o charakterze komercyjnym.