Ogłoszenie o wykonaniu umowy
Dostawy
Dostawa specjalistycznych stanowisk dydaktycznych do Laboratorium Mechaniki Płynów dla potrzeb kształcenia zawodowego w dziedzinie mechaniki lotniczej PANS w Chełmie

SEKCJA I - ZAMAWIAJĄCY

1.1.) Nazwa zamawiającego: Państwowa Akademia Nauk Stosowanych w Chełmie

1.3.) Krajowy Numer Identyfikacyjny: REGON 110607010

1.4) Adres zamawiającego

1.4.1.) Ulica: Pocztowa 54

1.4.2.) Miejscowość: Chełm

1.4.3.) Kod pocztowy: 22-100

1.4.4.) Województwo: lubelskie

1.4.5.) Kraj: Polska

1.4.6.) Lokalizacja NUTS 3: PL812 - Chełmsko-zamojski

1.4.7.) Numer telefonu: 603917193

1.4.9.) Adres poczty elektronicznej: ngasior@megamaszyny.com.pl

1.4.10.) Adres strony internetowej zamawiającego: https://panschelm.ezamawiajacy.pl

1.5.) Rodzaj zamawiającego: Zamawiający publiczny - jednostka sektora finansów publicznych - uczelnia publiczna

SEKCJA II – INFORMACJE PODSTAWOWE

2.1.) Identyfikator postępowania: ocds-148610-d868f1c9-8e49-492c-80e6-366cccd0fae3

2.2.) Numer ogłoszenia: 2026/BZP 00137342

2.3.) Wersja ogłoszenia: 01

2.4.) Data ogłoszenia: 2026-03-03

SEKCJA III – PODSTAWOWE INFORMACJE O POSTĘPOWANIU W WYNIKU KTÓREGO ZOSTAŁA ZAWARTA UMOWA

3.1.) Charakter zamówienia:

Zamówienie klasyczne - wartości równej lub przekraczającej progi unijne

3.2.) Zamówienie było poprzedzone ogłoszeniem o zamówieniu albo ogłoszeniem o zamiarze zawarcia umowy w BZP lub Dz. Urz. UE: Tak

3.2.1.) Numer ogłoszenia w BZP lub Dz. Urz. UE: 2025/S 104-350344

3.3.) Czy zamówienie dotyczy projektu lub programu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej:

Tak

3.4.) Nazwa projektu lub programu:

Rozwój infrastruktury dydaktycznej PANS w Chełmie

3.5.) Tryb udzielenia zamówienia wraz z podstawą prawną:

Zamówienie udzielane jest w trybie przetargu nieograniczonego na podstawie: art. 132 ustawy

3.6.) Rodzaj zamówienia:

Dostawy

3.7.) Nazwa zamówienia:

Dostawa specjalistycznych stanowisk dydaktycznych do Laboratorium Mechaniki Płynów dla potrzeb kształcenia zawodowego w dziedzinie mechaniki lotniczej PANS w Chełmie

Umowa dla części nr 1

3.8.) Krótki opis przedmiotu zamówienia:

Opis przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest dostawa oraz uruchomienie Stanowiska do sprawdzania dysz paliwa systemu wtryskowego silnika lotniczego, przeznaczonego do szkoleniowego testowania dysz paliwowych pod kątem ich przepustowości dla paliwa i powietrza.
Stanowisko umożliwia praktyczne zapoznanie się z działaniem elementów systemu wtryskowego, przeprowadzanie pomiarów przepływów oraz ocenę sprawności wybranych typów dysz paliwowych stosowanych w lotnictwie.
Stanowisko musi umożliwiać:
1. Sprawdzanie dysz paliwa oraz dławika paliwa pod kątem wydatku paliwa przy ustalonym ciśnieniu (stałym) – z pomiarem w menzurce na testerze.
2. Kontrolę czasu trwania testu za pomocą wyświetlacza cyfrowego.
3. Stabilizację ciśnienia paliwa podczas testu przepływu cieczy przez dyszę.
4. Pomiar ciśnienia paliwa – realizowany zarówno na manometrze analogowym, jak i na wskaźniku cyfrowym.
5. Sprawdzanie dysz paliwa pod kątem ciśnienia powietrza zasysanego przez dyszę.
6. Pomiar wartości podciśnienia powietrza zasysanego przez dyszę – zarówno na wakuometrze, jak
i wyświetlaczu cyfrowym.
7. Regulację podciśnienia powietrza dostarczanego na wejście dyszy.
Stanowisko musi być wyposażone w następujące komponenty (lub równoważne):
1. Blok zasilania z zabezpieczeniami – zapewniający bezpieczne zasilanie całego układu.
2. Blok testowania paliwa – odpowiedzialny za symulację przepływu cieczy przez testowaną dyszę.
3. Blok testowania przepływu powietrza – umożliwiający wytworzenie i kontrolę podciśnienia.
4. Blok menzurki – umożliwiający bezpośredni odczyt przepływu paliwa.
Stanowisko musi umożliwiać testowanie następujących typów dysz paliwowych lub równoważnych,
o analogicznej charakterystyce przepływu i zastosowania:
• LW – 14540
• LW – 18265
• LW – 18853
• LW – 18854
• LW – 18555
Minimalne wymagania techniczne:
• Napięcie zasilania: 230 V AC.
• Ciśnienie robocze paliwa: 0,5–3 bar.
Zasada równoważności:
• Zamawiający dopuszcza zastosowanie rozwiązań technicznie równoważnych, o ile:
- zapewniają pełną funkcjonalność dydaktyczną i diagnostyczną, opisaną w opisie przedmiotu zamówienia,
- umożliwiają:
- pomiar przepływu paliwa i powietrza przez dysze z odczytem objętości lub czasu,
- regulację i stabilizację ciśnienia testowego,
- pomiar podciśnienia i nadciśnienia w systemie symulacyjnym,
- wizualizację wyników na manometrze i/lub cyfrowym wyświetlaczu,
- czasową kontrolę testu oraz dokumentację przebiegu,
- są bezpieczne i odporne na intensywną eksploatację dydaktyczną.
• Wszelkie nazwy handlowe lub konkretne technologie użyte w opisie należy traktować jako przykładowe – dopuszcza się oferty zawierające rozwiązania równoważne, przy zachowaniu wymaganego zakresu funkcjonalności i parametrów technicznych.

3.9.) Główny kod CPV: 38900000-4 - Różne przyrządy do badań lub testowania

Umowa dla części nr 2

3.8.) Krótki opis przedmiotu zamówienia:

Opis przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest dostawa, montaż oraz uruchomienie Stanowiska dydaktycznego systemu wtryskowego paliwa i zapłonu silnika lotniczego, przeznaczonego do celów szkoleniowych. Stanowisko ma umożliwiać praktyczne poznanie budowy i zasady działania układu zasilania i sterowania tłokowym silnikiem lotniczym klasy lekkiej, wyposażonym w układ wtrysku paliwa oraz bezstykowy, elektronicznie sterowany układ zapłonowy.
Stanowisko powinno odwzorowywać funkcjonalność silników wykorzystywanych w lotnictwie cywilnym, umożliwiając m.in. obserwację i analizę wpływu parametrów takich, jak temperatura, obciążenie, czy prędkość obrotowa na dawkę paliwa i kąt wyprzedzenia zapłonu.
Zamawiający dopuszcza zastosowanie rozwiązań równoważnych wobec tych stosowanych w powszechnie wykorzystywanych silnikach lotniczych, o funkcjonalności odpowiadającej rozwiązaniom znanym z silników typu ROTAX serii 912 lub równoważnego (tj. innych silników tej klasy i przeznaczenia).
Wskazanie ROTAX ma charakter przykładowy i służy jedynie określeniu klasy i funkcji dydaktycznej urządzenia – nie stanowi odniesienia do konkretnego producenta, ani modelu. Zamawiający dopuszcza rozwiązania o równoważnych parametrach i funkcjonalności, pod warunkiem zachowania pełnej zdolności realizacji celów dydaktycznych, w szczególności w zakresie: symulacji pracy układu zasilania i zapłonu, możliwości analizy wpływu parametrów eksploatacyjnych na dawkę paliwa i kąt wyprzedzenia zapłonu, współpracy z systemem ECU i wizualizacji danych.
Stanowisko musi umożliwiać:
1. Zrozumienie budowy i działania kompletnego systemu zasilania silnika lotniczego
z elektronicznym wtryskiem paliwa i zapłonem.
2. Symulację warunków pracy silnika, w tym:
 zmiany dawki paliwa,
 zmiany kąta wyprzedzenia zapłonu,
 stabilizacji biegu jałowego,
 wpływu parametrów, takich jak: temperatura, obciążenie i obroty silnika.
3. Diagnostykę stanu pracy układu oraz symulację stanów awaryjnych – z wykorzystaniem dedykowanego oprogramowania diagnostycznego.
W skład stanowiska wchodzą komponenty (lub równoważne):
• ECU (Engine Control Unit) – sterownik silnika zarządzający pracą układów.
• Czujniki stosowane w rzeczywistych układach lotniczych – odwzorowujące pracę systemu.
• Kompletny układ paliwowy – napełniony niskopalną, atestowaną cieczą, pracującą
w bezpiecznym obiegu zamkniętym.
• Kompletny układ zapłonowy – bezstykowy, sterowany elektronicznie.
• Układ zasilania w energię elektryczną – symulujący pracę alternatora.
• Zespół analogowych przyrządów kontrolnych – podstawowe wskaźniki parametrów pracy silnika.
• System typu EFIS – elektroniczny system zobrazowania parametrów lotu i pracy silnika, komunikujący się po magistrali CAN (równoważny funkcjonalnie z układami stosowanymi
w lekkich silnikach lotniczych typu ROTAX 912 lub równoważnego).
• Tablica zamontowana na stelażu mobilnym – stanowisko osadzone na kółkach z hamulcem, umożliwiające łatwe przemieszczanie.
Zasilanie stanowiska:
• Z sieci energetycznej 230 V / 50 Hz;
Zasada równoważności:
Zamawiający dopuszcza zastosowanie równoważnych rozwiązań technologicznych, pod warunkiem zapewnienia pełnej zgodności funkcjonalnej, z wymaganiami określonymi w opisie przedmiotu zamówienia. W szczególności:
• System EFIS (Electronic Flight Instrument System) może pochodzić od dowolnego producenta,
o ile:
 zapewnia wizualizację podstawowych parametrów pracy silnika,
 umożliwia współpracę z jednostką ECU,
 obsługuje komunikację przez magistralę CAN.
• Zastosowanie magistrali CAN jest wymagane ze względów dydaktycznych – w celu nauczania obsługi nowoczesnych systemów transmisji danych stosowanych w awionice i silnikach lotniczych oraz zapewnienia kompatybilności z symulowanym systemem ECU-EFIS.
• Sterownik silnika (ECU) nie musi być typu ROTAX – dopuszcza się zastosowanie innych sterowników silnika, pod warunkiem zapewnienia funkcjonalności równoważnej, w zakresie:
 obsługi czujników temperatury, ciśnienia, położenia przepustnicy,
 sterowania dawką paliwa i kątem wyprzedzenia zapłonu,
 komunikacji z systemem EFIS przez CAN.

3.9.) Główny kod CPV: 38900000-4 - Różne przyrządy do badań lub testowania

Umowa dla części nr 3

3.8.) Krótki opis przedmiotu zamówienia:

Opis przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest dostawa, montaż oraz uruchomienie Stanowiska do testowania alternatorów i rozruszników lotniczych, przeznaczonego do szkoleniowego testowania komponentów układu elektrycznego, stosowanych w silnikach lotniczych.
Stanowisko służyć będzie do kompleksowego testowania, diagnozowania oraz weryfikacji poprawności działania alternatorów i rozruszników lotniczych – w warunkach symulowanego obciążenia – w ramach zajęć dydaktycznych.
Stanowisko musi umożliwiać:
1. Testowanie alternatorów oraz rozruszników lotniczych w warunkach kontrolowanych.
2. Diagnostykę i ocenę poprawności pracy badanych urządzeń przy zmiennych obciążeniach.
3. Pomiar parametrów pracy w czasie rzeczywistym, w tym:
 napięcia zasilania i wyjściowego,
 prądu roboczego,
 prądu wzbudzenia,
 liczby obrotów (RPM).
4. Symulację rozruchu silnika oraz pracy alternatora z realistycznym obciążeniem.
5. Stabilne i bezpieczne mocowanie urządzeń testowanych (rozrusznik, alternator) w module testowym.
6. Bezpieczne i separowane zasilanie stanowiska.
Stanowisko musi zawierać komponenty (lub równoważne):
• Moduł zasilania z systemem bezpieczeństwa – chroniący operatora i urządzenia przed przeciążeniem lub zwarciem.
• Blok pomiarowy z układem zasilania, napędu i obciążenia – umożliwiający test pracy przy różnych parametrach.
• Zintegrowany układ pomiarowy – umożliwiający odczyt napięcia, prądu, wzbudzenia i prędkości obrotowej testowanego urządzenia.
• System bezpiecznego mocowania alternatora i rozrusznika – mechanicznie stabilny, eliminujący drgania, zapewniający powtarzalność pomiarów, bezpieczeństwo użytkowania oraz szybki montaż i demontaż urządzeń testowych.
• Interfejs sterowania – umożliwiający uruchomienie procedur testowych oraz odczyt wartości parametrów w sposób czytelny i bezpieczny.
Minimalne wymagania techniczne:
• Zasilanie 230 V / 50 Hz.
• System zabezpieczeń przeciążeniowych, przeciwzwarciowych, przepięciowych.
• Interfejs pomiarowy z czytelnymi wskaźnikami analogowymi lub cyfrowymi.
• Zalecana możliwość rozbudowy o moduł rejestracji danych
Zasada równoważności:
Zamawiający dopuszcza zastosowanie równoważnych systemów napędu i obciążenia, pod warunkiem,
że zapewniają one:
• identyczny zakres regulacji parametrów testowych (napięcia, prądu, obrotów, wzbudzenia),
• bezpieczne i stabilne warunki pomiaru pod obciążeniem,
• możliwość odczytu parametrów w czasie rzeczywistym,
• funkcjonalność umożliwiającą pełne testowanie alternatorów i rozruszników, zgodnie
z przeznaczeniem stanowiska.

3.9.) Główny kod CPV: 38900000-4 - Różne przyrządy do badań lub testowania

Umowa dla części nr 4

3.8.) Krótki opis przedmiotu zamówienia:

Opis przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest dostawa, montaż oraz uruchomienie Stanowiska testowania iskrowników lotniczych, przeznaczonego do kompleksowego testowania iskrowników stosowanych w silnikach lotniczych tłokowych, wykorzystywanych w lotnictwie lekkim i ogólnym.
Stanowisko musi umożliwiać realizację praktycznych zajęć dydaktycznych (czynności diagnostycznych
i serwisowych), zgodnie z obowiązującymi procedurami technicznymi i dobrymi praktykami obsługi urządzeń lotniczych.
Zakres funkcjonalny stanowiska
Stanowisko powinno umożliwiać m.in.:
• Testowanie iskrowników lotniczych o budowie i parametrach funkcjonalnych odpowiadających serii S-20/S-200 lub równoważnych.
• Obsługę iskrowników przeznaczonych do 4- i 6-cylindrowych silników lotniczych klasy lekkiej, stosowanych w lotnictwie ogólnym, w tym zgodnych z silnikami firmy Continental lub równoważnych.
• Przeprowadzanie testów zgodnych z powszechnie przyjętymi procedurami obsługi technicznej iskrowników, w tym równoważnych do opisanych w dokumentacji technicznej typu „Publication X42002-3”.
• Weryfikację poprawności działania iskrownika poprzez:
 pomiar rzeczywistej zmiany kąta wyprzedzenia zapłonu,
 analizę zachowania iskrownika w funkcji zmiennej prędkości obrotowej,
 kontrolę kierunku obrotów (prawo-/lewobieżność),
 obserwację wyładowań na iskierniku.

W skład stanowiska muszą wchodzić następujące komponenty (lub równoważne):
• Blok zasilania z systemem bezpieczeństwa – zapewniający ochronę użytkownika i urządzeń.
• Kompletne ekranowane okablowanie zgodne z wymaganiami dla urządzeń lotniczych.
• Blok sterujący i kontrolny – umożliwiający nadzór i zarządzanie procesem testowym.
• Dwukierunkowy, podwójny napęd iskrowników – z płynną regulacją prędkości obrotowej (prawo- i lewobieżność).
• Iskiernik – umożliwiający wizualną ocenę generacji iskry (np. poprzez elektrody testowe).
• Sonda indukcyjna kąta zapłonu – do pomiaru kąta wyprzedzenia zapłonu w czasie rzeczywistym.
Stanowisko musi zapewniać:
• Precyzyjną regulację prędkości obrotowej napędu.
• Odczyt parametrów testowych: prędkości obrotowej oraz kąta zapłonu.
• Obsługę testów dla iskrowników prawo- i lewobieżnych.
• Stabilną i bezpieczną pracę urządzenia w warunkach warsztatowo-dydaktycznych.
Minimalne wymagania techniczne:
• Napięcie zasilania: 230 V AC.
• Zabezpieczenia przeciwporażeniowe i przeciążeniowe
• Ekranowanie EMC – ograniczające emisję zakłóceń elektromagnetycznych zgodnie z normami bezpieczeństwa.
Zasada równoważności:
Zamawiający dopuszcza zastosowanie rozwiązań równoważnych wobec opisanego zestawu testującego iskrowniki, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań funkcjonalnych, dydaktycznych
i bezpieczeństwa, określonych w opisie przedmiotu zamówienia.
W szczególności rozwiązanie równoważne musi zapewniać:
• Kompatybilność funkcjonalną z iskrownikami serii S-20/S-200 oraz ich zamiennikami, stosowanymi w silnikach 4–6 cylindrowych, wykorzystywanych w lotnictwie ogólnym.
• Możliwość wykonania testów, zgodnie z dokumentacją techniczną producenta, np. „Publication X42002-3” firmy Continental lub równoważną.
• Pełną funkcjonalność w zakresie:
 regulacji i pomiaru prędkości obrotowej napędu iskrownika,
 pomiaru kąta wyprzedzenia zapłonu w czasie rzeczywistym,
 testowania iskrowników prawo- i lewobieżnych.
• Bezpieczne warunki użytkowania, zgodnie z zasadami użytkowania stanowisk diagnostycznych
w środowisku edukacyjnym.

3.9.) Główny kod CPV: 38900000-4 - Różne przyrządy do badań lub testowania

Umowa dla części nr 5

3.8.) Krótki opis przedmiotu zamówienia:

Opis przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest dostawa, montaż oraz uruchomienie Stanowiska dydaktycznego FMS -system nadzoru, zobrazowania i sterowania lotem, służącego do demonstracji działania nowoczesnych systemów zobrazowania parametrów lotu, autopilota, sterowania wychylaniem klap i trymerów oraz nawigacji z wykorzystaniem GPS.
Zakres funkcjonalny systemu:
System umożliwia prezentację parametrów lotu statku powietrznego (kurs, prędkość, wysokość, AOA, GPS, zakrętomierz, sztuczny horyzont), obsługę autopilota, klap, trymerów oraz parametryzację pracy silnika i radiostacji z symulacją ILS/VOR.
Wymagane podzespoły i komponenty (lub równoważne):
• Blok zasilania – zapewniający stabilne i bezpieczne zasilanie całego układu.
• Pulpit pilota z ekranem 10,4” – interaktywny interfejs operatorski.
• Monitor podglądu pulpitu – umożliwiający obserwację pracy pulpitu przez instruktora.
• Elektroniczny system zobrazowania parametrów lotu – iEFIS Challenger (lub równoważny), umożliwiający wizualizację podstawowych parametrów lotu (kurs, wysokość, prędkość, AOA, GPS), z interfejsem CAN oraz możliwością integracji z autopilotem i układem GPS.
• Układ nawigacyjny – współpracujący z systemem GPS.
• Czujniki umieszczone na platformie kardanowej:
- czujnik kompasu;
- czujnik położenia w przestrzeni;
- czujnik przeciążenia.
• Głośnik informacji systemowych.
• Bloki przetwarzania i przesyłania sygnałów – do zarządzania i konwersji danych w czasie rzeczywistym.
• Układ symulacji:
- prędkości lotu;
- wysokości lotu;
- kąta natarcia (AOA).
Opcje wyposażenia (co najmniej jedna):
Opcja 1:
• Układy wykonawcze wychylania klap i trymerów.
• Przełączniki wychylania klap i trymerów.
• Kontroler klap i trymerów.
• Układ wykonawczy autopilota.
Opcja 2:
• Radiostacja korespondencyjna z opcjonalnym blokiem ILS/VOR i symulatorem.
• Układ kontroli pracy silnika z czujnikami oraz symulatorami.
System dydaktyczny musi umożliwiać zobrazowanie następujących parametrów na ekranie wysokiej rozdzielczości:
• Mapa terenu i stref przelotu.
• Wartość magnetycznego kursu lotu.
• Wysokość lotu (w metrach i/lub stopach).
• Szybkość wznoszenia i opadania.
• Prędkość lotu (w km/h i/lub w węzłach – kts).
• Zakrętomierz.
• Sztuczny horyzont.
• Kąt natarcia (AOA).
• Dane z systemu GPS:
- prędkość względem ziemi;
- kurs względem ziemi;
- koordynaty położenia statku powietrznego;
- dane miejsca docelowego.
W zależności od wybranej opcji możliwe będzie również zobrazowanie:
Dla opcji 2:
• Parametrów pracy silnika i płatowca:
- obroty, temperatury, ciśnienia;
- poziom i zużycie paliwa (chwilowe i szacowane na trasie przelotu);
- napięcie i prąd w instalacji elektrycznej.
• Parametrów radiostacji korespondencyjnej.
• Symulacji działania systemów ILS/VOR przy użyciu dodatkowego symulatora.
Dla opcji 1:
• Parametrów pracy autopilota.
• Położenia i parametrów pracy klap oraz trymerowania statku powietrznego.
• Rejestracji parametrów lotu i danych geograficznych podczas symulowanego przelotu.
Minimalne wymagania techniczne:
• Zgodność z magistralą komunikacyjną typu CAN (Controller Area Network) – umożliwiającą dwukierunkową wymianę danych z innymi modułami dydaktycznymi.
• Zasilanie: 230 V AC.
• Ekran dydaktyczny min. 10,4”, o rozdzielczości co najmniej Full HD (1920×1080 px).
• GPS, umożliwiający symulację pozycjonowania i wyznaczania trasy przelotu.
• Wsparcie dla zobrazowania danych z ILS/VOR (jeśli system zawiera opcję 2).
Zasada równoważności – system EFIS:
Zamawiający dopuszcza zastosowanie systemów równoważnych wobec iEFIS Challenger, pod warunkiem zapewnienia:
• identycznej lub wyższej funkcjonalności dydaktycznej i technicznej,
• możliwości integracji z autopilotem, układami nawigacyjnymi oraz pozostałymi modułami dydaktycznymi zestawu,
• wizualizacji parametrów lotu (wysokość, prędkość, kurs, AOA, GPS, sztuczny horyzont) w czasie rzeczywistym.
Wskazanie przykładowego systemu EFIS służy jedynie określeniu klasy funkcjonalnej urządzenia. Dopuszcza się również zastosowanie alternatywnych rozwiązań, które w sposób równoważny spełniają wymagania opisane powyżej.

3.9.) Główny kod CPV: 38900000-4 - Różne przyrządy do badań lub testowania

Umowa dla części nr 6

3.8.) Krótki opis przedmiotu zamówienia:

Opis przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest dostawa montaż oraz uruchomienie Zestawu Panelowego – Sensoryka
i Wskaźniki Parametrów Lotniczych Zespołów Napędowych, przeznaczonego do kształcenia praktycznego w zakresie eksploatacji i diagnostyki systemów kontroli parametrów pracy silników lotniczych
i płatowców. Zestaw ma umożliwiać zapoznanie się z budową, zasadą działania oraz eksploatacją czujników i wskaźników kontrolno-pomiarowych, służących do monitorowania parametrów pracy statku powietrznego, a także prowadzenie symulacji wybranych sytuacji lotniczych.
Zakres funkcjonalny zestawu:
• Symulacja parametrów pracy statku powietrznego na odpowiednich wskaźnikach parametrów pracy silnika i płatowca.
• Symulacja lotu z błędnymi wskazaniami przyrządów lub niesprawnością systemów.
• Wspomaganie procesu dydaktycznego poprzez podział ćwiczeń na wiele stanowisk oraz możliwość pracy indywidualnej z wybranym modułem.
W skład zestawu muszą wchodzić następujące elementy (lub równoważne):
• Stelaż tablicy dydaktycznej z kompletnym zasilaniem – jako podstawa całego zestawu.
• Zestaw paneli zawierających:
 czujniki, symulatory oraz wskaźniki parametrów pracy silnika i płatowca;
 wskaźniki ciśnienia:
 ciśnienie oleju;
 ciśnienie paliwa;
 wskaźniki temperatury:
 temperatura oleju;
 temperatura gazów wylotowych;
 temperatura głowic;
 Komputer paliwa – umożliwiający wizualizację:
 poziomu paliwa;
 przepływu paliwa;
 szacowanego zasięgu na pozostałości paliwa;
 Obrotomierze do:
 silników tłokowych;
 silników odrzutowych;
 Panele z przyrządami pomiarowymi – umożliwiające naukę i ćwiczenia z zakresu pomiarów parametrów pracy układów napędowych.
Cechy szczególne zestawu:
• Modularna (panelowa) budowa umożliwiająca:
 niezależne wykorzystanie poszczególnych paneli poza głównym stanowiskiem –
do indywidualnych ćwiczeń lub prezentacji;
 modyfikację zestawu w zależności od potrzeb dydaktycznych;
 jednoczesne wykonywanie ćwiczeń przez kilka osób na różnych stanowiskach w ramach tego samego zagadnienia.
• Połączenia między panelami wykonane za pomocą łączników i przewodów w technologii Hirschmann Test (lub równoważnej), zapewniającej trwałość, niezawodność oraz bezpieczeństwo użytkowania.
Minimalne wymagania techniczne:
• Zasilanie 12/24 V.
• Pomiar obrotów: ±2% dokładności.
• Ekran z interfejsem użytkownika.
• Kompaktowa obudowa do montażu stołowego.
Zasada równoważności:
Zamawiający dopuszcza oferowanie:
• czujników, przetworników i wskaźników parametrów lotniczych innych, niż wskazane przykładowo w opisie, pod warunkiem, że spełniają one identyczne funkcje, parametry techniczne oraz zapewniają możliwość symulacji i prezentacji, zgodnej z celem dydaktycznym zestawu;
• rozwiązań technologicznych równoważnych do technologii „Hirschmann Test”, pod warunkiem zapewnienia:
 pełnej kompatybilności mechanicznej i elektrycznej z panelem,
 bezpieczeństwa i trwałości połączeń,
 odporności na intensywne użytkowanie dydaktyczne.
Wszelkie wskazania technologii, nazw handlowych czy typów mają charakter przykładowy i służą jedynie określeniu oczekiwanego poziomu jakości oraz funkcjonalności systemu dydaktycznego.

3.9.) Główny kod CPV: 38900000-4 - Różne przyrządy do badań lub testowania

Umowa dla części nr 7

3.8.) Krótki opis przedmiotu zamówienia:

Opis przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest dostawa, montaż oraz uruchomienie Zestawu panelowego dydaktycznego Podstawy elektroniki i elektrotechniki lotniczej, umożliwiającego zdobycie umiejętności praktycznych
w zakresie pomiarów i analizy obwodów prądu stałego i zmiennego oraz badania podstawowych podzespołów i systemów sterowania stosowanych w lotnictwie.
Zestaw przeznaczony jest do prowadzenia zajęć dydaktycznych w obszarze podstaw elektroniki
i elektrotechniki w kontekście zastosowań lotniczych. Umożliwia realizację ćwiczeń obejmujących: pomiary parametrów elektrycznych, projektowanie i budowę układów, diagnostykę komponentów
oraz interpretację wyników.
Zestaw panelowy musi umożliwiać:
1. Realizację ćwiczeń z zakresu budowy i analizy:
 obwodów rezystancyjnych, pojemnościowych i indukcyjnych,
 układów z elementami półprzewodnikowymi (diodami, tranzystorami),
 układów z generatorem sygnału, wzmacniaczami operacyjnymi,
 układów cyfrowych (bramki logiczne, przetworniki A/D i D/A, układ TIMER 555, układ Schmitta),
 transmisji światłowodowej (fotooptyka – nadajnik i odbiornik).
2. Wykonywanie pomiarów:
 napięcia, prądu, rezystancji, indukcyjności i pojemności,
 parametrów elementów aktywnych i pasywnych,
 charakterystyk podzespołów za pomocą przyrządów analogowych, cyfrowych oraz oscyloskopu.
3. Symulację i zasilanie układów:
 z wykorzystaniem dwóch niezależnych źródeł zasilania: sieciowego i akumulatorowego.
W skład zestawu wchodzą komponenty (lub równoważne):
• Moduły pomiarowe i ćwiczeniowe, zawierające:
 mostek RLC, układ czasowy, generatory, wzmacniacze, przetworniki,
 komplet elementów pasywnych (rezystory, potencjometry, kondensatory, cewki),
 zestaw tranzystorów (bipolarne, Darlingtona, MOSFET),
 zestaw elementów światłoczułych (fotoelementy, światłowody),
 bramki logiczne i cyfrowy wyświetlacz.
• Wyposażenie dodatkowe:
 autotransformator 24V/2x12V,
 prostownik (mostek Graetza),
 diodowe wskaźniki napięcia,
 włącznik zapłonu,
 instrukcja ćwiczeń w formie elektronicznej z możliwością edycji (karty ćwiczeń i sprawozdań w skoroszycie).
Parametry techniczne zasilania:
Zasilanie główne (sieciowe):
• Napięcie wejściowe: 230 V ±5%.
• Maksymalny pobór mocy: 320 W.
• Wyjścia:
 U1: 13,6 V DC / 20 A (cyfrowy woltomierz),
 U2: 5 V DC / 2 A (z wykorzystaniem diody LED),
 U3: 24 V AC / 1 A (z wykorzystaniem diody LED).
• Aktywna korekcja współczynnika mocy PFC, PF > 0,95.
• Chłodzenie wymuszone (wentylator z regulacją prędkości).
• Zabezpieczenia: przeciwzwarciowe, przeciążeniowe, przepięciowe, temperaturowe.
Zasilanie alternatywne (akumulatorowe):
• Akumulator 12 V DC podłączany do zestawu – źródło awaryjne w przypadku braku zasilania sieciowego.
Wymagania dodatkowe:
• Panele muszą mieć trwałe opisy i oznaczenia.
• Połączenia między panelami wykonane za pomocą złączy testowych i przewodów pomiarowych w standardzie Hirschmann Test lub równoważnym, umożliwiających wielokrotne, bezpieczne łączenie elementów zestawu dydaktycznego.
• Każdy panel musi mieć możliwość niezależnej pracy poza zestawem głównym.
• Możliwość równoległej pracy kilku osób na różnych panelach w ramach jednego zagadnienia.
Minimalne wymagania techniczne:
• Zasilanie: 12/24 V DC,
• Mostek RLC z dokładnością ±2%
Zasada równoważności:
Wszelkie odniesienia do konkretnych technologii, norm wykonania, nazw handlowych czy producentów (np. Hirschmann, określone przetworniki, dekady rezystancyjne) mają charakter przykładowy i służą jedynie określeniu oczekiwanego poziomu jakości i funkcjonalności dydaktycznej.
Zamawiający dopuszcza zastosowanie rozwiązań równoważnych, które:
• Spełniają te same lub wyższe wymagania funkcjonalne, dydaktyczne i techniczne.
• Zapewniają kompatybilność mechaniczno-elektryczną oraz pomiarową.
• Są bezpieczne i trwałe w użytkowaniu w środowisku dydaktycznym.

3.9.) Główny kod CPV: 38900000-4 - Różne przyrządy do badań lub testowania

Umowa dla części nr 8

3.8.) Krótki opis przedmiotu zamówienia:

Opis przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest dostawa, montaż oraz uruchomienie Zestawu panelowego dydaktycznego – wskaźniki parametrów lotu, przeznaczonego do kształcenia w zakresie budowy, działania oraz eksploatacji analogowych i cyfrowych czujników oraz wskaźników kontroli parametrów lotu stosowanych
w lotnictwie. Stanowisko umożliwia praktyczne zapoznanie się z zasadami działania systemów pomiarowych i wskaźników lotu oraz symulację parametrów lotu i ich zakłóceń, a także kontrolę stopnia opanowania wiedzy i umiejętności.
Stanowisko dydaktyczne umożliwia:
• Zapoznanie się z działaniem i budową:
 klasycznych, analogowych czujników i wskaźników parametrów lotu,
 cyfrowych czujników i wskaźników przestrzennych (np. sztucznego horyzontu).
• Symulację parametrów lotu statku powietrznego (np. prędkość, wysokość).
• Symulację zakłóceń i błędnych wskazań (np. awarie układu ciśnień, błędy żyroskopowe).
• Prowadzenie zajęć praktycznych z zakresu oceny poprawności działania przyrządów oraz reakcji pilota na niesprawność systemów.
W skład stanowiska wchodzą moduły i komponenty:
1. Wskaźniki analogowe i cyfrowe:
 wysokościomierz barometryczny,
 prędkościomierz manometryczny (pojedynczy i podwójny – wskazywana/rzeczywista),
 wariometr membranowy lub skrzydełkowy lub zintegrowany wskaźnik LCD prędkości poziomej, pionowej i wysokości, z mozliwościa ustawiania parametrów i zakresów
 zakrętomierz żyroskopowy (elektryczny),
 sztuczny horyzont:
 w wersji elektronicznej LCD z czujnikiem inercyjnym na platformie kardanowej lub platforma żyroskopowa z analogowym wskaźnikiem AGD-1 lub równoważnym (w zależności od dostępności),
 cyfrowy wskaźnik pozycji i parametrów przestrzennych (prędkość pionowa, pozioma, wysokość).
2. Symulacja i zasilanie:
 blok symulacji ciśnień z nadajnikiem ciśnienia całkowitego (rurka Pitota/Prandtla),
 przetwornica napięcia 3×36V, 400Hz – dla analogowego sztucznego horyzontu (jeśli wymagane),
 zasilanie stanowiska z zasilacza 12V lub 24V (w zależności od zapotrzebowania systemu).
3. Elementy konstrukcyjne:
 tablica z oznaczeniami wykonanymi trwałą metodą (nadruk/grawer);
 konstrukcja przestrzenna z profili stalowych lakierowanych proszkowo;
 kółka jezdne z hamulcem zapewniające mobilność;
4. Wyposażenie dodatkowe:
 zestaw manometrów i czujników do pomiarów pomocniczych,
 zestaw pomiarowy do analizy parametrów przyrządów i czujników,
 instrukcja ćwiczeń w formie edytowalnych plików (karty ćwiczeń, wzory sprawozdań).
Cechy szczególne zestawu:
• Modułowa, panelowa budowa umożliwiająca niezależne wykorzystanie każdego panelu w części zajęć.
• Możliwość modyfikacji zestawu i jego konfiguracji do konkretnych ćwiczeń.
• Możliwość potokowej pracy uczniów na różnych stanowiskach w ramach jednego tematu.
• Połączenia wykonane za pomocą złączy laboratoryjnych w standardzie Hirschmann Test lub równoważnym, zapewniających wielokrotne, bezpieczne i trwałe połączenie pomiarowe między panelami.
• Trwałe oznaczenia elementów – odporne na ścieranie.
Minimalne wymagania techniczne:
• Kompatybilność z platformą EFIS.
• Zasilanie 12 V.
• Odporność na zakłócenia.
Zasada równoważności:
Wszelkie odniesienia do konkretnych technologii, producentów, standardów wykonania lub nazw handlowych (np. Hirschmann Test) należy rozumieć jako przykładowe i służące wyłącznie określeniu oczekiwanego poziomu jakości oraz funkcjonalności zestawu dydaktycznego.
Zamawiający dopuszcza zastosowanie rozwiązań równoważnych, które zapewniają:
• identyczną lub wyższą funkcjonalność dydaktyczną i pomiarową,
• pełną kompatybilność mechaniczną i elektryczną z zestawem,
• bezpieczne i trwałe połączenia w środowisku szkoleniowym,
• zgodność z opisanymi w OPZ parametrami technicznymi i wymaganiami edukacyjnymi.
Wskazane rozwiązania konstrukcyjne należy traktować jako referencyjne – dopuszcza się rozwiązania równoważne, zapewniające taką samą funkcjonalność, trwałość, mobilność oraz cel dydaktyczny.

3.9.) Główny kod CPV: 38900000-4 - Różne przyrządy do badań lub testowania

Umowa dla części nr 9

3.8.) Krótki opis przedmiotu zamówienia:

Opis przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest dostawa, montaż oraz uruchomienie Stanowiska hamowni śmigłowej silnika lotniczego tłokowego, przeznaczonego do dydaktyki i badań laboratoryjnych, bez wyposażenia w silnik oraz śmigło. Stanowisko umożliwia przeprowadzanie pomiarów eksploatacyjnych i diagnostycznych dla silników tłokowych, stosowanych w lotnictwie lekkim oraz testowania śmigieł – w zakresie charakterystyki pracy zespołu napędowego.
Funkcje dydaktyczno-badawcze stanowiska:
• Pomiary charakterystyki pracy silnika lotniczego tłokowego:
 pomiar mocy silnika,
 pomiar momentu obrotowego,
 pomiar ciągu śmigła,
 pomiar zużycia paliwa,
 odczyt parametrów pracy silnika (temperatura, kąt wyprzedzenia zapłonu),
• Możliwość badania wpływu zmiennego kąta natarcia łopat śmigła na osiągi aerodynamiczne (jeżeli zastosowane śmigło na to pozwala).
• Analiza charakterystyki współpracy silnika i śmigła.
Wymagania konstrukcyjne i techniczne:
• Stanowisko wykonane jako kompaktowy moduł testowy, zamontowany na przyczepce lekkiej, mobilnej.
• Przyczepka wyposażona w:
 system mocowania silnika (z możliwością wymiany),
 układ pomiarowy (czujniki, przetworniki),
 zabudowę odporną na warunki atmosferyczne,
 punkty mocowania i bezpiecznego unieruchomienia podczas testów,
 złącza umożliwiające łatwe podłączanie i odłączanie wyposażenia silnika oraz śmigła.
Kompatybilność mocowań i zastosowań:
• Hamownia przystosowana do montażu silników tłokowych klasy lekkiej, w szczególności
o układzie mocowania zgodnym z typem Rotax 912S, Lycoming O-235 lub równoważnym. Zamawiający dopuszcza możliwość zastosowania wymiennych adapterów, umożliwiających dostosowanie do innych konstrukcji - możliwość adaptacji mocowania do innych silników (poprzez wymienne adaptery lub uchwyty – jeśli konieczne).
• Możliwość stosowania śmigieł z regulowanym kątem natarcia – jeśli konstrukcja śmigła na to pozwala.
Układ pomiarowy powinien umożliwiać:
• Pomiar momentu obrotowego i mocy (np. za pomocą tensometrycznego czujnika skrętu lub innego precyzyjnego przetwornika momentu).
• Pomiar ciągu statycznego śmigła.
• Pomiar zużycia paliwa (przepływomierz objętościowy lub masowy).
• Pomiar temperatur (np. głowicy, spalin, oleju – w zależności od konfiguracji silnika).
• Odczyt kąta wyprzedzenia zapłonu (jeśli system zapłonowy na to pozwala).
• Archiwizację i analizę danych pomiarowych za pomocą dedykowanego oprogramowania
(na komputerze lub przenośnym panelu sterującym – jeśli występuje).
Wyposażenie stanowiska (bez silnika i śmigła):
• Przyczepa z hamownią z kompletną zabudową pomiarową i mechaniczną.
• Komplet czujników i przetworników dla pomiaru mocy, momentu, ciągu, temperatury i zużycia paliwa.
• Układ zasilania i zabezpieczeń.
• Interfejs komunikacyjny do zapisu i analizy danych (np. USB/RS232/ETH lub równoważnym).
• Instrukcja obsługi i dokumentacja w języku polskim.
• Gotowość stanowiska do współpracy z silnikiem po jego zamontowaniu (bez konieczności dalszej rozbudowy systemu).
Wymagania dodatkowe:
• Konstrukcja stanowiska musi spełniać podstawowe normy bezpieczeństwa, zarówno w zakresie mechanicznym, jak i elektrycznym.
Minimalne wymagania techniczne:
• Montaż na przyczepce.
• Zasilanie 230 V.
• Zabezpieczenia przeciążeniowe i cieplne.
Zasada równoważności:
Wszelkie odniesienia do nazw produktów, technologii, czy standardów mają charakter jedynie poglądowy. Zamawiający dopuszcza stosowanie rozwiązań równoważnych, które w pełni spełniają wymagania funkcjonalne i dydaktyczne, określone w opisie przedmiotu zamówienia, przy zachowaniu parametrów technicznych i poziomu bezpieczeństwa.

3.9.) Główny kod CPV: 38900000-4 - Różne przyrządy do badań lub testowania

SEKCJA IV – PODSTAWOWE INFORMACJE O ZAWARTEJ UMOWIE

4.1.) Data zawarcia umowy: 2025-07-24

4.2.) Okres realizacji zamówienia:

4.3.) Dane wykonawcy, z którym zawarto umowę:

4.3.1.) Nazwa (firma) wykonawcy, któremu udzielono zamówienia (w przypadku wykonawców ubiegających się wspólnie o udzielenie zamówienia – dotyczy pełnomocnika, o którym mowa w art. 58 ust. 2 ustawy): Megamaszyny Rafał Pajek

4.3.2.) Krajowy Numer Identyfikacyjny: 7561783517

4.3.4.) Miejscowość: Spórok

4.3.5.) Kod pocztowy: 47-175

4.3.6.) Województwo: opolskie

4.3.7.) Kraj: Polska

4.4.) Wartość umowy: 802349,50 PLN

4.5.) Numer ogłoszenia o wyniku postępowania zamieszczonego w BZP lub numer ogłoszenia o udzieleniu zamówienia opublikowanego w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej: 2025/S 150-518922

SEKCJA V PRZEBIEG REALIZACJI UMOWY

5.1.) Czy umowa została wykonana: Tak

5.2.) Termin wykonania umowy: 2026-02-12

5.3.) Czy umowę wykonano w pierwotnie określonym terminie: Nie

5.4.) Informacje o zmianach umowy

5.4.1.) Liczba zmian: 0

5.5.) Łączna wartość wynagrodzenia wypłacona z tytułu zrealizowanej umowy: 802349,50 PLN

5.6.) Czy umowa została wykonana należycie: Tak

5.7.) Podczas realizacji zamówienia zamawiający kontrolował przewidziane w zawartej umowie wymagania:

nie dotyczy