Ogłoszenie o wykonaniu umowy
Roboty budowlane
Modernizacja infrastruktury drogowej wraz z budową obiektów mostowych w Gminie Istebna

SEKCJA I - ZAMAWIAJĄCY

1.1.) Nazwa zamawiającego: Gmina Istebna

1.3.) Krajowy Numer Identyfikacyjny: REGON 072182500

1.4) Adres zamawiającego

1.4.1.) Ulica: Istebna 1000

1.4.2.) Miejscowość: Istebna

1.4.3.) Kod pocztowy: 43-470

1.4.4.) Województwo: śląskie

1.4.5.) Kraj: Polska

1.4.6.) Lokalizacja NUTS 3: PL225 - Bielski

1.4.7.) Numer telefonu: 33 8556500 wew. 47

1.4.9.) Adres poczty elektronicznej: inwestycje@istebna.eu

1.4.10.) Adres strony internetowej zamawiającego: www.istebna.eu

1.5.) Rodzaj zamawiającego: Zamawiający publiczny - jednostka sektora finansów publicznych - jednostka samorządu terytorialnego

SEKCJA II – INFORMACJE PODSTAWOWE

2.1.) Identyfikator postępowania: ocds-148610-64c862da-2d67-11ef-b373-0e435a8a43bc

2.2.) Numer ogłoszenia: 2025/BZP 00615865

2.3.) Wersja ogłoszenia: 01

2.4.) Data ogłoszenia: 2025-12-22

SEKCJA III – PODSTAWOWE INFORMACJE O POSTĘPOWANIU W WYNIKU KTÓREGO ZOSTAŁA ZAWARTA UMOWA

3.1.) Charakter zamówienia:

Zamówienie klasyczne - od 130 000 zł, ale o wartości mniejszej niż progi unijne

3.2.) Zamówienie było poprzedzone ogłoszeniem o zamówieniu albo ogłoszeniem o zamiarze zawarcia umowy w BZP lub Dz. Urz. UE: Tak

3.2.1.) Numer ogłoszenia w BZP lub Dz. Urz. UE: 2024/BZP 00376539

3.3.) Czy zamówienie dotyczy projektu lub programu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej:

Nie

3.5.) Tryb udzielenia zamówienia wraz z podstawą prawną:

Zamówienie udzielane jest w trybie podstawowym na podstawie: art. 275 pkt 1 ustawy

3.6.) Rodzaj zamówienia:

Roboty budowlane

3.7.) Nazwa zamówienia:

Modernizacja infrastruktury drogowej wraz z budową obiektów mostowych w Gminie Istebna

3.8.) Krótki opis przedmiotu zamówienia:

-Przebudowę mostu gminnego Szkawlonka na drodze gminnej 617 002S we wsi Jaworzynka. Z uwagi na zły stan techniczny istniejący obiekt mostowy na drodze gminnej Szkawlonka poddany zostanie rozbiórce. Światło projektowanego obiektu mostowego zapewni swobodny przepływ miarodajny wody potoku bez spowodowania nadmiernego spiętrzenia wody w cieku. Na czas budowy ruch samochodowy zostanie poprowadzony objazdem. Zaprojektowano most jednoprzęsłowy. Obiekt w planie znajduje się na łuku, jezdnia ukształtowana jest w spadku jednostronnym równym 2,0 %. Most zostanie wyposażony w urządzenia bezpieczeństwa ruchu. Zaprojektowany most będzie o konstrukcji żelbetowej, ramowej. Przyjęte rozwiązanie konstrukcyjne jest w przypadku pokonywanej przeszkody, którą stanowi potok Czadeczka rozwiązaniem optymalnym pod względem konstrukcyjnym, uzasadnionym również względami ekonomicznymi i estetycznymi. Takie rozwiązanie zminimalizuje ilość materiału konstrukcyjnego oraz ograniczy czas budowy do minimum. Ściany pionowe o grubości 80 cm połączone są sztywno z płytą poziomą o grubości 50 cm. Przy połączeniu płyty ze ścianami zastosowano skosy o długości 100 cm zwiększające grubość pomostu do 70 cm. Ze ścian pionowych wykonstruowane są skrzydła utrzymujące nasyp drogowy na dojazdach. Grubość skrzydeł równa jest 30 cm. W tylnej części ścian wykształcono wsporniki pod płyty przejściowe o wysięgu 0,35 m. Zaprojektowano płyty przejściowe o długości 4,0 m i grubości 0,25 m. Obiekt posadowiony jest bezpośrednio na gruncie. Ławy żelbetowe o długości 3,7 m posadowione są za pośrednictwem warstwy betonu podkładowego. Beton konstrukcji nośnej B35 (C30/37), zbrojenie ustroju nośnego, stal BSt500S.

-Remont drogi gminnej Szkawlonka etap I we wsi Jaworzynka zaprojektowano na długości 990,00m. Zaprojektowano modernizację nawierzchni jezdni polegającą na wykonaniu nowej nawierzchni z betonu asfaltowego w dwóch warstwach, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W grubości 4cm i warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S grubości 4cm, szerokość jezdni tak jak w stanie istniejącym zmienna. W KM 0-004,5 – 0+217 przewidziano rozbiórkę starego korytka odwadniającego 30x50cm i ułożenie w tym miejscu nowego korytka 50x50cm na ławie betonowej, w KM 0+334 – 0+973 rów odwadniający należy wyczyścić i pogłębić średnio o 20cm. Pobocze lewostronne na całej długości i prawostronne w KM 0+217 – 0+334 i 0+973 – 0+990 wykonać z kruszywa gr. 10cm z podwójnym powierzchniowym utrwaleniem emulsją asfaltową i grysami. Dodatkowo przewidziano czyszczenie lub rozbiórkę przepustów pod wjazdami i założenie nowych wraz ze ściankami czołowymi. Modernizacja drogi odbywać się będzie po istniejącym śladzie, w pasie drogowym drogi gminnej.

- Remont drogi gminnej Szkawlonka etap II we wsi Jaworzynka zaprojektowano na długości 188,00m. Zaprojektowano modernizację nawierzchni jezdni polegającą na wykonaniu nowej nawierzchni z betonu asfaltowego w dwóch warstwach, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W grubości 4cm i warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S grubości 4cm, szerokość jezdni tak jak w stanie istniejącym zmienna. Pobocze lewostronne na całej długości i prawostronne w KM 0+000 – 0+048 i 0+116 – 0+188 wykonać z kruszywa gr. 10cm z podwójnym powierzchniowym utrwaleniem emulsją asfaltową i grysami. W celu poprawy widoczności zaprojektowano ścinanie skarpy 1:1 w KM 0+048 – 0+116. Modernizacja drogi odbywać się będzie po istniejącym śladzie, w pasie drogowym drogi gminnej.

-Remont drogi gminnej Zapasieki we wsi Jaworzynka zaprojektowano na długości 998,00m. Zaprojektowano modernizację nawierzchni jezdni polegającą na wykonaniu nowej nawierzchni z betonu asfaltowego w dwóch warstwach, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W grubości 4cm i warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S grubości 4cm, szerokość jezdni tak jak w stanie istniejącym zmienna. W KM 0+001 – 0+016 i KM 0+353 przewidziano rozbiórkę starego korytka odwadniającego i ułożenie w tym miejscu nowego korytka 50x50cm na ławie betonowej odprowadzeniem do studni z kręgów betonowych Ø1000. Od KM 0+163 rów z dnem z korytek betonowych należy wyczyścić na długości 132,00mb, zgodnie z przedmiarem. W KM 0+332 – 0+371 należy wykopać dodatkowy rów odwadniający. Pobocze obustronne wykonać z kruszywa gr. 10cm z podwójnym powierzchniowym utrwaleniem emulsją asfaltową i grysami. Zgodnie z przedmiarem wykonać pobocza z masy asfaltowej w dwóch warstwach 4cm + 4cm. Dodatkowo przewidziano czyszczenie lub rozbiórkę przepustów pod wjazdami i założenie nowych wraz ze ściankami czołowymi. Modernizacja drogi odbywać się będzie po istniejącym śladzie, w pasie drogowym drogi gminnej.

-Budowa nowego obiektu mostowego na rzece Czadeczka w Jaworzynce polegającego na budowie mostu jednoprzęsłowego w postaci żelbetowej ramy otwartej. Ściany pionowe o grubości 90 cm połączone są sztywno z płytą poziomą o grubości 50 cm. Ze ścian pionowych wykonstruowane są skrzydła utrzymujące nasyp drogowy na dojazdach. Grubość skrzydeł równa jest 30 cm. W tylnej części ścian wykształcono wsporniki pod płyty przejściowe o wysięgu 0,35 m. Zaprojektowano płyty przejściowe o długości 4,0 m i grubości 0,35 m. Obiekt posadowiony jest bezpośrednio na gruncie. Ławy żelbetowe o długości 3,10 m posadowione są za pośrednictwem warstwy betonu podkładowego. Beton konstrukcji nośnej B35 (C30/37), zbrojenie ustroju nośnego stal BSt500S. Za przyczółkami należy wykonać zasypki z gruntu przepuszczalnego, niewysadzinowego, możliwie jednorodnego. Zasypkę podpór należy wykonać z pospółki i piasku. Wskaźnik zagęszczenia powinien wynosić Is=1,0. Na krawędziach obiektu zastosowano bariero poręcze ze słupkami co 1 m lub 1,33 m. Wysokość górnej krawędzi prowadnicy bariery powinna wynosić 75 cm od poziomu jezdni. Izolacja ustroju nośnego oraz płyt przejściowych powinna zostać wykonana z pojedynczej warstwy papy zgrzewalnej odpornej na uszkodzenia mechaniczne, niewymagającej stosowania warstwy ochronnej. Izolację podziemnej części podpór od strony zasypki przewidziano zabezpieczyć materiałem powłokowym stosowanym na zimno. W celu odprowadzenia wody z powierzchni izolacji płyty pomostowej zastosowano drenaż podłużny izolacji – taśma profilowana z tworzywa owinięta geowłókniną. Drenaż poprowadzony zostanie przez całą długość obiektu. Konstrukcja nawierzchni na obiekcie: w-wa ścieralna z betonu asfaltowego 4 cm, w-wa wiążąca z betonu asfaltowego 5 cm. Zaprojektowano kapy skrajne betonowe monolitycznie z wykształconym gzymsem. Wysokość gzymsu wynosi 60 cm, a grubość 30 cm. Przed betonowaniem należy przy górnej powierzchni kap zamocować elementy zakotwienia barieroporęczy. W ramach zadania projektuje się umocnienia skarp potoku przy obiekcie koszami siatkowo kamiennymi na dł. 25 m.

3.9.) Główny kod CPV: 45000000-7 - Roboty budowlane

3.10.) Dodatkowy kod CPV:

45100000-8 - Przygotowanie terenu pod budowę

45233320-8 - Fundamentowanie dróg

45233220-7 - Roboty w zakresie nawierzchni dróg

45111291-4 - Roboty w zakresie zagospodarowania terenu

45233290-8 - Instalowanie znaków drogowych

45233252-0 - Roboty w zakresie nawierzchni ulic

45220000-5 - Roboty inżynieryjne i budowlane

45110000-1 - Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki obiektów budowlanych; roboty ziemne

45233140-2 - Roboty drogowe

45221110-6 - Roboty budowlane w zakresie mostów

SEKCJA IV – PODSTAWOWE INFORMACJE O ZAWARTEJ UMOWIE

4.1.) Data zawarcia umowy: 2024-09-18

4.2.) Okres realizacji zamówienia:

4.3.) Dane wykonawcy, z którym zawarto umowę:

4.3.1.) Nazwa (firma) wykonawcy, któremu udzielono zamówienia (w przypadku wykonawców ubiegających się wspólnie o udzielenie zamówienia – dotyczy pełnomocnika, o którym mowa w art. 58 ust. 2 ustawy): EUROVIA POLSKA SPÓŁKA AKCYJNA

4.3.2.) Krajowy Numer Identyfikacyjny: REGON 272885401

4.3.3.) Ulica: ul. Irysowa 1

4.3.4.) Miejscowość: Bielany Wrocławskie

4.3.5.) Kod pocztowy: 55-040

4.3.6.) Województwo: dolnośląskie

4.3.7.) Kraj: Polska

4.4.) Wartość umowy: 4405425,35 PLN

4.5.) Numer ogłoszenia o wyniku postępowania zamieszczonego w BZP lub numer ogłoszenia o udzieleniu zamówienia opublikowanego w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej: 2024/BZP 00508186/01

SEKCJA V PRZEBIEG REALIZACJI UMOWY

5.1.) Czy umowa została wykonana: Tak

5.2.) Termin wykonania umowy: 2025-12-18

5.3.) Czy umowę wykonano w pierwotnie określonym terminie: Tak

5.4.) Informacje o zmianach umowy

5.4.1.) Liczba zmian: 1

5.4.2.) Numer zmiany: 1

5.4.3.) Podstawa prawna zmiany:

art. 455 ust. 1 pkt 1 ustawy

5.4.4.) Przyczyny dokonania zmian:

Zachodzi konieczność robót dodatkowych.
W związku z koniecznością wykonania robót dodatkowych, na podstawie § 15 ust. 2 pkt 2 c, umowy nr RI.272.1.7.2024 z
dnia 18.09.2024 r.

5.4.5.) Krótki opis zamówienia po zmianie:

Po rozbiórce mostu i nawierzchni drogi ujawniono zły stan podbudowy drogowej, konieczność zabezpieczenia koszami z kamienia rzeki Czadeczka, wzmocnienie warstw bitumicznych do betonów asfaltowych , kolizje z istniejącą latarnią.

5.4.6.) Wartość zmiany: 119182,70

5.4.7.) Kod waluty: PLN

5.4.8.) Wzrost ceny w związku ze zmianą umowy/umowy ramowej: Nie

5.5.) Łączna wartość wynagrodzenia wypłacona z tytułu zrealizowanej umowy: 4524608,05 PLN

5.6.) Czy umowa została wykonana należycie: Tak

5.7.) Podczas realizacji zamówienia zamawiający kontrolował przewidziane w zawartej umowie wymagania:

w zakresie zatrudnienia na podstawie stosunku pracy, w okolicznościach, o których mowa w art. 95 ustawy