Ogłoszenie o wyniku postępowania
Roboty budowlane
Przebudowa drogi powiatowej nr 1333D w m. Czeszów – Złotów – etap ostatni

SEKCJA I - ZAMAWIAJĄCY

1.1.) Rola zamawiającego

1.2.) Nazwa zamawiającego: Zarząd Dróg Powiatowych w Trzebnicy

1.4) Krajowy Numer Identyfikacyjny: REGON 932712041

1.5) Adres zamawiającego

1.5.1.) Ulica: Łączna 1c

1.5.2.) Miejscowość: Trzebnica

1.5.3.) Kod pocztowy: 55-100

1.5.4.) Województwo: dolnośląskie

1.5.5.) Kraj: Polska

1.5.6.) Lokalizacja NUTS 3: PL518 - Wrocławski

1.5.7.) Numer telefonu: 71 3870617

1.5.9.) Adres poczty elektronicznej: drogi@powiat.trzebnica.pl

1.5.10.) Adres strony internetowej zamawiającego: www.drogi.trzebnica.pl

1.6.) Adres strony internetowej prowadzonego postępowania:

1.7.) Rodzaj zamawiającego: Zamawiający publiczny - inna państwowa jednostka organizacyjna nieposiadająca osobowości prawnej

1.8.) Przedmiot działalności zamawiającego: Ogólne usługi publiczne

SEKCJA II – INFORMACJE PODSTAWOWE

2.1.) Ogłoszenie dotyczy:

Zamówienia publicznego

2.2.) Ogłoszenie dotyczy usług społecznych i innych szczególnych usług: Nie

2.3.) Nazwa zamówienia albo umowy ramowej:

2.4.) Identyfikator postępowania: ocds-148610-4e31b2f0-1389-4260-b2d4-92152b1a9ba5

2.5.) Numer ogłoszenia: 2026/BZP 00138092

2.6.) Wersja ogłoszenia: 01

2.7.) Data ogłoszenia: 2026-03-03

2.8.) Zamówienie albo umowa ramowa zostały ujęte w planie postępowań: Tak

2.9.) Numer planu postępowań w BZP: 2025/BZP 00058631/08/P

2.10.) Identyfikator pozycji planu postępowań:

1.1.16 Przebudowa drogi powiatowej nr 1333D w m. Czeszów – Złotów – etap ostatni

2.11.) Czy zamówienie albo umowa ramowa dotyczy projektu lub programu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej: Nie

2.13.) Zamówienie/umowa ramowa było poprzedzone ogłoszeniem o zamówieniu/ogłoszeniem o zamiarze zawarcia umowy: Tak

2.14.) Numer ogłoszenia: 2025/BZP 00574334

SEKCJA III – TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA LUB ZAWARCIA UMOWY RAMOWEJ

3.1.) Tryb udzielenia zamówienia wraz z podstawą prawną Zamówienie udzielane jest w trybie podstawowym na podstawie: art. 275 pkt 1 ustawy

SEKCJA IV – PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

4.1.) Numer referencyjny: DTiZP/200/32/2025

4.2.) Zamawiający udziela zamówienia w częściach, z których każda stanowi przedmiot odrębnego postępowania: Nie

4.4.) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

1. Przedsięwzięcie obejmuje:
Przebudowę drogi powiatowej nr 1333D na odcinku pomiędzy miejscowościami Czeszów i Złotów, położonymi w Gminie Zawonia, powiat trzebnicki, województwo dolnośląskie.
Inwestycja realizowana będzie zarówno w terenie zabudowanym, jak i poza obszarem zabudowanym. Inwestorem przedsięwzięcia jest Zarząd Dróg Powiatowych w Trzebnicy.
W ramach zadania przewiduje się:
- przebudowę drogi powiatowej nr 1333D, obejmującą wykonanie nowej nawierzchni (frezowanie)
oraz poszerzenie jezdni,
- przebudowę drogi jednojezdniowej o szerokości 5,0 - 5,5 m (lokalne zwężenia jezdni) z
obustronnymi poboczami o szerokości 1,0 - 0,75 m,
- wykonanie zjazdów indywidualnych o nawierzchni asfaltowej,
- budowę poboczy z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5 mm,
- wykonanie konserwacji istniejących rowów przydrożnych (odmulenie, wyprofilowanie skarp),
- aktualizację stałej organizacji ruchu.
Celem inwestycji jest poprawa warunków użytkowych drogi oraz estetyki zagospodarowania terenu
w relacji komunikacyjnej pomiędzy miejscowościami Czeszów i Złotów.
Zakres projektowy obejmuje działki nr 379 oraz 380 – obręb Czeszów oraz działkę nr 223 – obręb Złotów.
Długość drogi objęta opracowaniem zgodnie z rys. PZT: 957,65 m.
2. Określenie istniejącego stanu zagospodarowania działki lub terenu.
2.1 Komunikacja
Zakres projektowy obejmuje działki nr 379 oraz 380 – obręb Czeszów, oraz działkę nr 223 –
obręb Złotów.
Przedmiotowa droga stanowi dojazd do miejscowości położonych pomiędzy Czeszowem, a
Złotowem, a także zapewnia dostęp do posesji zlokalizowanych wzdłuż jej przebiegu.
Obecnie na obszarze objętym przebudową znajduje się droga o nawierzchni asfaltowej, będącej
w złym stanie technicznym – występują liczne spękania, wybrzuszenia oraz zaniedbane, zarośnięte
pobocza. W pasie drogowym zlokalizowana jest infrastruktura towarzysząca, w tym sieć: wodociągowa, elektroenergetyczna, telekomunikacyjna oraz gazowa.
2.2. Odwodnienie
Obecnie teren objęty zakresem jest odwadniany do istniejących rowów przydrożnych.
2.3. Uzbrojenie
W obrębie działek objętych zakresem znajduje się pod ziemią n/w uzbrojenie:
- sieci energetyczne,
- sieci telekomunikacyjne,
- sieci gazowe,
- sieci wodociągowe.
3. Zakres robót
3.1 Konstrukcja nawierzchni
Konstrukcja nawierzchni jezdni:
- frezowanie istn. warstwy bitumicznej gr. 4-9cm,
- warstwa ścieralna z mieszanki mineralno – asfaltowej - AC 11 S 50/70 gr. 4 cm
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego - AC 11 W 50/70 gr. 5cm.

Konstrukcja nawierzchni jezdni (poszerzenie):
- warstwa ścieralna z mieszanki mineralno - asfaltowej - AC 11 S 50/70 gr. 4cm,
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego - AC 11 W 50/70 gr. 5cm
- podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego,
0/31,5 mm, stabilizowanego mechanicznie gr. 20cm,
- warstwa mrozoochronna z mieszanki niezwiązanej lub gruntu
niewysadzinowego o CBR≥25% gr. 20cm,
- istniejące podłoże maksymalnie dogęszczone. Całkowita gr. warstw naw. wynosi 50 cm

Konstrukcja zjazd zwykły:
- warstwa ścieralna z mieszanki mineralno - asfaltowej - AC 11 S 50/70 gr. 4cm,
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego - AC 11 W 50/70 gr. 5cm
- podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego,
0/31,5 mm, stabilizowanego mechanicznie gr. 15cm,
- warstwa mrozoochronna z mieszanki niezwiązanej lub gruntu
niewysadzinowego o CBR≥25% gr. 20cm,
- istniejące podłoże maksymalnie dogęszczone. Całkowita gr. warstw naw. wynosi 45 cm

Konstrukcja pobocza:
- kruszywo łamane mechanicznie 0/31,5mm gr. 10cm,
Całkowita gr. warstw naw. wynosi 10 cm
Wskaźnik zagęszczenia gruntu podłoża dla nawierzchni jezdni, zjazdów zwykłych, powinien
wynosić co najmniej:
- 100% zagęszczenia laboratoryjnego,
- wtórny moduł odkształcenia minimum 100 MPa.
Wskaźnik zagęszczenia gruntu podłoża dla nawierzchni chodników powinien wynosić co
najmniej:
- 80% zagęszczenia laboratoryjnego,
- wtórny moduł odkształcenia minimum 100 MPa.
Podłoże gruntowe powinno być wyrównane oraz odpowiednio zagęszczone i odpowiadać
wymogom normy: PN-S- 02205:1998.

3.2 Krawężniki i obrzeża
Obramowanie zjazdów zwykłych od strony najazdowej (przód i tył) należy wykonać z
krawężników betonowych najazdowych o wymiarach 22×15 cm, ułożonych na ławie betonowej z betonu C12/15 z oporem. Natomiast obramowanie boczne zjazdów zwykłych należy wykonać z oporników betonowych o wymiarach 12×25 cm, również na ławie betonowej z betonu C12/15 z oporem.

3.3 Rozwiązania wysokościowe

UWAGA!!!
Przed przystąpieniem do robót wykonawca powinien sprawdzić czy rzędne terenu
określone w dokumentacji projektowej są zgodne z rzeczywistymi rzędnymi terenu. Jeżeli
Wykonawca stwierdzi, że rzeczywiste rzędne terenu istotnie różnią się od rzędnych określonych
w dokumentacji projektowej, to powinien niezwłocznie powiadomić o tym Inżyniera, a wszelkie
zauważone rozbieżności należy wyjaśniać bezpośrednio z autorem Projektu, przed
przystąpieniem do robót. Ukształtowanie terenu w takim rejonie nie powinno być zmieniane przed
podjęciem odpowiedniej decyzji przez Inżyniera.
Rzędne początku i końca niwelety jezdni manewrowej należy dowiązać do rzędnych istniejących
nawierzchni. Usytuowanie wysokościowe wszystkich projektowanych powiązań komunikacyjnych, należy
dowiązać w sposób płynny do niwelety krawędzi drogi głównej i terenu istniejącego.
Spadki podłużne i poprzeczne umożliwiają prawidłowe odwodnienie powierzchni i mieszczą się
w granicach.

3.4 Roboty ziemne

Roboty ziemne należy prowadzić zgodnie z obowiązującymi PN oraz zasadami i przepisami BHP.
Wykopy głębsze niż 1,0m należy szalować. Roboty ziemne dla wszystkich obiektów policzono metodą
przekrojów poprzecznych oraz korytowania i ujęto w przedmiarze. W pobliżu istniejącego uzbrojenia
podziemnego roboty ziemne należy prowadzić ręcznie, wykonując zabezpieczenia po uprzednim
zgłoszeniu właścicielowi lub zarządcy sieci zgodnie z branżowymi uzgodnieniami.

3.5 Kolizje

Projekt nie przewiduje wystąpienia kolizji z istniejącym uzbrojeniem.
Roboty ziemne należy prowadzić zgodnie z obowiązującymi PN oraz zasadami i przepisami BHP.
W pobliżu istniejącego uzbrojenia podziemnego roboty ziemne należy prowadzić ręcznie, wykonując
zabezpieczenia po uprzednim zgłoszeniu właścicielowi lub zarządcy sieci zgodnie z branżowymi
uzgodnieniami.
Skrzynki od zasuw wodociągowych, hydrantów i włazy od studni kanalizacyjnych
wynieść do rzędnych terenu.
W przypadku odkrycia sieć teletechniczną należy zabezpieczyć dwudzielnymi rurami osłonowymi.
Roboty ziemne prowadzić zgodnie z Ogólnymi Specyfikacjami Technicznymi D-02.03.01: Roboty ziemne: „Wykonanie nasypów” wydanymi przez GDDP w Warszawie oraz SST.
Roboty należy wykonać zgodnie z obowiązującymi normami, specyfikacjami technicznymi, zasadami bhp i zgodnie ze
sztuką budowlaną.

4.5.3.) Główny kod CPV: 45233000-9 - Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni autostrad, dróg

4.5.4.) Dodatkowy kod CPV:

45100000-8 - Przygotowanie terenu pod budowę

45110000-1 - Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki obiektów budowlanych; roboty ziemne

45111000-8 - Roboty w zakresie burzenia, roboty ziemne

45112000-5 - Roboty w zakresie usuwania gleby

45200000-9 - Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej

45230000-8 - Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się zawarciem umowy

SEKCJA VI OFERTY

6.1.) Liczba otrzymanych ofert lub wniosków: 12

6.1.3.) Liczba otrzymanych od MŚP: 10

6.1.4.) Liczba ofert wykonawców z siedzibą w państwach EOG innych niż państwo zamawiającego: 0

6.1.5.) Liczba ofert wykonawców z siedzibą w państwie spoza EOG: 0

6.1.6.) Liczba ofert odrzuconych, w tym liczba ofert zawierających rażąco niską cenę lub koszt: 9

6.1.7.) Liczba ofert zawierających rażąco niską cenę lub koszt: 0

6.2.) Cena lub koszt oferty z najniższą ceną lub kosztem: 953176,91 PLN

6.3.) Cena lub koszt oferty z najwyższą ceną lub kosztem: 1025737,90 PLN

6.4.) Cena lub koszt oferty wykonawcy, któremu udzielono zamówienia: 953176,91 PLN

6.5.) Do wyboru najkorzystniejszej oferty zastosowano aukcję elektroniczną: Nie

6.6.) Oferta wybranego wykonawcy jest ofertą wariantową: Nie

SEKCJA VII WYKONAWCA, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA

7.1.) Czy zamówienie zostało udzielone wykonawcom wspólnie ubiegającym się o udzielenie zamówienia: Nie

7.3.) Dane (firmy) wykonawcy, któremu udzielono zamówienia:

7.3.1) Nazwa (firma) wykonawcy, któremu udzielono zamówienia: STRABAG Infrastruktura Południe Sp. z o.o.

7.3.2) Krajowy Numer Identyfikacyjny: 5260038485

7.3.3) Ulica: ul. Wyścigowa 58

7.3.4) Miejscowość: Wrocław

7.3.5) Kod pocztowy: 53-012

7.3.6.) Województwo: dolnośląskie

7.3.7.) Kraj: Polska

7.4.) Czy wykonawca przewiduje powierzenie wykonania części zamówienia podwykonawcom?: Tak

7.4.1.) Informacja o częściach zamówienia, których wykonanie zamierza powierzyć podwykonawcom, oraz nazwy ewentualnych podwykonawców, jeżeli są już znani:

40,2%, nazwy Podwykonawców nie wskazane w ofercie

SEKCJA VIII UMOWA

8.1.) Data zawarcia umowy: 2026-02-24

8.2.) Wartość umowy/umowy ramowej: 953176,91 PLN

8.3.) Okres realizacji zamówienia albo umowy ramowej: 7 miesiące

8.4.) Zamawiający przewiduje następujące wymagania związane z realizacją zamówienia:

w zakresie zatrudnienia na podstawie stosunku pracy, w okolicznościach, o których mowa w art. 95 ustawy