Ogłoszenie o zmianie umowy
Roboty budowlane
Przebudowa drogi powiatowej nr 2150P w m. Mieleszyn

SEKCJA I - ZAMAWIAJĄCY

1.1.) Nazwa zamawiającego: POWIATOWY ZARZĄD DRÓG

1.3) Krajowy Numer Identyfikacyjny: REGON 631276972

1.4) Adres zamawiającego

1.4.1.) Ulica: Aleje Władysława Stanisława Reymonta 32

1.4.2.) Miejscowość: Gniezno

1.4.3.) Kod pocztowy: 62-200

1.4.4.) Województwo: wielkopolskie

1.4.5.) Kraj: Polska

1.4.6.) Lokalizacja NUTS 3: PL414 - Koniński

1.4.9.) Adres poczty elektronicznej: pzd@powiat-gniezno.pl

1.4.10.) Adres strony internetowej zamawiającego: www.powiat-gniezno.pl

1.5.) Rodzaj zamawiającego: Zamawiający publiczny - jednostka sektora finansów publicznych - jednostka samorządu terytorialnego

SEKCJA II - INFORMACJE PODSTAWOWE

2.1.) Ogłoszenie dotyczy zmiany:

Umowy

2.2.) Identyfikator postępowania: ocds-148610-a67bff0e-b474-41aa-8b54-54ddfd79bc66

2.3.) Numer ogłoszenia: 2026/BZP 00303006

2.4.) Wersja ogłoszenia: 01

2.5.) Data ogłoszenia: 2026-06-23

SEKCJA III - PODSTAWOWE INFORMACJE O POSTĘPOWANIU W WYNIKU KTÓREGO ZOSTAŁA ZAWARTA UMOWA/UMOWA RAMOWA

3.1.) Zamówienie/umowa ramowa było poprzedzone ogłoszeniem o zamówieniu/ogłoszeniem o zamiarze zawarcia umowy: Tak

3.1.1.) Numer ogłoszenia: 2026/BZP 00147622

3.2.) Czy zamówienie albo umowa ramowa dotyczy projektu lub programu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej: Nie

3.4.) Tryb udzielenia zamówienia/zawarcia umowy ramowej wraz z podstawą prawną:

3.5.) Rodzaj zamówienia:

3.6.) Nazwa zamówienia albo umowy ramowej:

3.7.) Krótki opis przedmiotu zamówienia:

Remont nawierzchni – zadanie inwestycyjne pn. „Przebudowa drogi powiatowej nr 2150P w m. Mieleszyn”

Remont nawierzchni drogi powiatowej związany jest z istniejącym, bardzo złym stanem nawierzchni bitumicznej drogi powiatowej. Obecnie jezdnia posiada wiele uszkodzeń spowodowanych wieloletnim użytkowaniem szczególnie przez pojazdy ciężarowe oraz maszyny rolnicze. Droga ta w momencie budowy nie była przeznaczona dla tak ciężkiego ruchu pojazdów jaki występuje w obecnym momencie. Szczególnie widać to w obrębie krawędzi jezdni oraz w miejscach gdzie zazwyczaj znajdują się koła pojazdów rolniczych. Zbyt słaba podbudowa, powoduje powstawanie spękań siatkowych. Również warunki atmosferyczne doprowadziły do degradacji nawierzchni. Optymalnym rozwiązaniem tej sytuacji jest wykonanie dodatkowych warstw bitumicznych z mieszanki mineralno-asfaltowej przeznaczonej dla kategorii ruchu KR2. Nawierzchnia ze względu na swój obecny profil składać będzie się z dwóch warstw bitumicznych. Jedna to warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC11W dla KR2 w ilości 75 kg/m², natomiast zwieńczeniem będzie warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S dla KR2 grubości 4 cm. W miejscach włączenia w istniejące jezdnie należy wykonać frezowanie wgłębne co najmniej na głębokość warstwy ścieralnej. Przed rozpoczęciem robót nawierzchniowych należy ściąć zawyżone pobocza gruntowe oraz wykorytować, tak aby umożliwić wykonanie warstwy pobocza z 15 cm kruszywa pochodzenia wulkanicznego. Po wykonaniu robót bitumicznych należy uzupełnić pobocza kruszywem łamanym frakcji 0/31,5 mm pochodzenia wulkanicznego. Szerokość umocnienia to 75 cm, głębokość 15 cm. Na zjazdach należy wykonać nawierzchnię tłuczniową lub bitumiczną, poczynając od wykonania koryta oraz warstwy odsączającej. W ramach niniejszego zadania należy wykonać wymianę oznakowania drogowego, regulację wysokościową zjazdów z kostki betonowej oraz wymianę krawężników drogowych na zjazdach. Ponadto wpusty deszczowe na remontowanym odcinku drogi należy oczyścić i udrożnić.
Podstawowe parametry remontowanej jezdni:
• droga klasy Z,
• długość remontowanego odcinka: 466,00 m
• szerokość jezdni: 5,2 - 7,5 m (niewielka korekta może nastąpić po oczyszczeniu krawędzi jezdni),
• przekrój poprzeczny: zgodny z pochyleniem poprzecznym istniejącej jezdni z niewielką korektą wynikająca z wyrównania nawierzchni,
• przekrój podłużny: zgodnym z pochyleniem podłużnym istniejącym z niewielką korektą wynikającą z wyrównania nawierzchni,
• nawierzchnia: warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC11W dla KR2 oraz warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S dla KR2,
• długość zjazdów na pola: do granicy pasa drogowego,
• szerokość zjazdów: zgodna z projektem zagospodarowania terenu pochylenie poprzeczne zjazdów: zgodne z istniejącą jezdnią,
• pochylenie podłużne zjazdów: max 5% - nawiązane do poziomu jezdni i poziomu terenu przyległego.

Całość robót należy wykonać w oparciu o dokumentację techniczną autorstwa Alberta Goździckiego.

3.8.) Główny kod CPV: 45233220-7 - Roboty w zakresie nawierzchni dróg

SEKCJA IV - PODSTAWOWE INFORMACJE O ZAWARTEJ UMOWIE/UMOWIE RAMOWEJ

4.1.) Data zawarcia umowy/umowy ramowej: 2026-04-15

4.2.) Okres realizacji zamówienia/umowy ramowej:

4.3.) Dane wykonawcy, z którym zawarto umowę/umowę ramową:

4.3.1.) Nazwa (firma) wykonawcy, któremu udzielono zamówienia (w przypadku wykonawców ubiegających się wspólnie o udzielenie zamówienia – dotyczy pełnomocnika, o którym mowa w art. 58 ust. 2 ustawy): Przedsiębiorstwo Inżynieryjno Drogowe Sp. z o. o.

4.3.2.) Krajowy Numer Identyfikacyjny: 5571697480

4.3.4.) Miejscowość: Olsza

4.3.6.) Województwo: kujawsko-pomorskie

4.3.7.) Kraj: Polska

4.4.) Wartość umowy/umowy ramowej: 363864,63 PLN

4.5.) Numer ogłoszenia o wyniku postępowania w BZP: 2026/BZP 00206329/01

SEKCJA V - ZMIANA UMOWY/UMOWY RAMOWEJ

5.1.) Data zmiany umowy/umowy ramowej): 2026-06-10

5.2.) Podstawa prawna zmiany umowy/umowy ramowej:

5.3.) Przyczyny dokonania zmian umowy/umowy ramowej:

5.4.) Krótki opis zmiany umowy/umowy ramowej:

5.5.) Wartość zmiany umowy

5.5.1.) Wartość zmiany: 18106,83

5.5.2.) Kod waluty: PLN

5.5.3.) Wzrost ceny w związku ze zmianą umowy/umowy ramowej: Tak

5.6.) Wcześniejsze zmiany umowy/umowy ramowej, obligujące do zamieszczenia ogłoszenia o zmianie umowy: Nie