Ogłoszenie o wykonaniu umowy
Roboty budowlane
Remont drogi gminnej 617 011S Legiery – Pańska Łąka we
wsi Koniaków – etap II

SEKCJA I - ZAMAWIAJĄCY

1.1.) Nazwa zamawiającego: Gmina Istebna

1.3.) Krajowy Numer Identyfikacyjny: REGON 072182500

1.4) Adres zamawiającego

1.4.1.) Ulica: Istebna 1000

1.4.2.) Miejscowość: Istebna

1.4.3.) Kod pocztowy: 43-470

1.4.4.) Województwo: śląskie

1.4.5.) Kraj: Polska

1.4.6.) Lokalizacja NUTS 3: PL225 - Bielski

1.4.7.) Numer telefonu: 33 8556500 wew. 46

1.4.9.) Adres poczty elektronicznej: inwestycje@istebna.eu

1.4.10.) Adres strony internetowej zamawiającego: www.istebna.eu

1.5.) Rodzaj zamawiającego: Zamawiający publiczny - jednostka sektora finansów publicznych - jednostka samorządu terytorialnego

SEKCJA II – INFORMACJE PODSTAWOWE

2.1.) Identyfikator postępowania: ocds-148610-cb328e23-e26e-4d60-bff4-a211d4a40736

2.2.) Numer ogłoszenia: 2025/BZP 00432910

2.3.) Wersja ogłoszenia: 01

2.4.) Data ogłoszenia: 2025-09-19

SEKCJA III – PODSTAWOWE INFORMACJE O POSTĘPOWANIU W WYNIKU KTÓREGO ZOSTAŁA ZAWARTA UMOWA

3.1.) Charakter zamówienia:

Zamówienie klasyczne - od 130 000 zł, ale o wartości mniejszej niż progi unijne

3.2.) Zamówienie było poprzedzone ogłoszeniem o zamówieniu albo ogłoszeniem o zamiarze zawarcia umowy w BZP lub Dz. Urz. UE: Tak

3.2.1.) Numer ogłoszenia w BZP lub Dz. Urz. UE: 2024/BZP 00577584

3.3.) Czy zamówienie dotyczy projektu lub programu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej:

Nie

3.5.) Tryb udzielenia zamówienia wraz z podstawą prawną:

Zamówienie udzielane jest w trybie podstawowym na podstawie: art. 275 pkt 1 ustawy

3.6.) Rodzaj zamówienia:

Roboty budowlane

3.7.) Nazwa zamówienia:

Remont drogi gminnej 617 011S Legiery – Pańska Łąka we
wsi Koniaków – etap II

3.8.) Krótki opis przedmiotu zamówienia:

Celem inwestycji jest przeprowadzenie robót budowlanych polegających na remoncie drogi gminnej DG 617011S Legiery - Pańska Łąka we wsi Koniaków - etap II.
Odcinek drogi objęty opracowaniem zlokalizowany jest w m. Koniaków. Droga o nawierzchni bitumicznej posiada liczne ubytki i spękania. Lokalnie pobocza z kruszywa są wypłukane.
Droga posiada zmienny, nieregularny przekrój o szerokość około 3 m.
W zakres robót wchodzą:
• rozbiórka istniejących warstw konstrukcji jezdni i elementów odwodnienia,
• rozbiórka elementów nie przewidzianych do dalszego użytkowania (odkryte w trakcie robót elementy betonowe),
• ułożenie nowych warstw konstrukcji jezdni (nowych warstwy bitumicznych),
• wykonanie nowych nawierzchni poboczy,
• wymianę wpustów ulicznych,
• oczyszczenie przykanalików
• profilowanie i oczyszczenie rowów drogowych
• wymianę przepustów i ścianek czołowych pod zjazdami
• zabudowę galanterii betonowej – ścieków betonowych, krawężników i obrzeży.
Projektem są objęte roboty związane z remontem drogi:
1. Konstrukcja nawierzchni drogi:
Istniejąca nawierzchnię bitumiczną należy wyfrezować do średniej głębokości 8 cm. Nowe warstwy nawierzchni należy ułożyć na przygotowanym uprzednio podłożu (oczyszczenie i skropienie). Projektuje się pakiet dwóch warstw bitumicznych. Na połączeniu konstrukcji jezdni z konstrukcją pobocza należy pomiędzy warstwami bitumicznymi rozłożyć warstwę geosiatki wzmacniającej. W miejscach wskazanych na planie sytuacyjnym należy wykonać w nawierzchni poprzeczny ściek (rygol).
2. Pobocze drogi:
Należy dokonać ścięcia i korytowania na głębokość umożliwiającą ułożenie warstwy podbudowy z mieszanki niezwiązanej gr 30 cm oraz pakietu bitumicznego gr 10 cm. Szerokość pobocza należy dostosować do warunków lokalnych, przy czym zasadnicza szerokość pobocza powinna wynosić 0,75 m (dopuszczalne lokalne zawężenie w zależności od istniejącego zagospodarowania i ukształtowania terenu). W miejscach, w których korpus został wypłukany, należy go uzupełnić gruntem nasypowym (G1, materiał jak dla górnych warstw nasypu) i rozłożyć warstwę mieszanki niezwiązanej (podbudowa) i pakietu bitumicznego. Wykonać wzmocnienie poprzez rozłożenie geosiatki szklanej o wytrzymałości 100/100 kN/m
3. Elementy odwodniania:
Elementy odwodnienia zlokalizowane wzdłuż odcinka drogi należy poddać remontowi poprzez wymianę elementów prefabrykowanych. Należy zastosować elementy betonowe typu korytko muldowe. Galanterię betonową należy układać na świeży, niestężony beton ławy (klasa C12/15).
Na zjazdach, na których zlokalizowane jest korytko ściekowe muldowe należy wykonać przejazdy z blachy stalowej ryflowanej gr min. 8 mm. Blachę należy przymocować do korytka śrubami (kolek) typu TX z płaskim łbem, długości 120 mm i średnicy 7,5 mm. Mocowanie wykonać co 1 m.

Przepusty pod zjazdami należy rozebrać. Na ławie z mieszanki niezwiązanej należy ułożyć rury przepustowe fi 300 i fi 400 z tworzywa sztucznego, karbowaną o sztywności SN 16. Rurę przepustową należy obsypać warstwą piasku o grubości min. 5 cm oraz odtworzyć nawierzchnię zjazdu wg stanu istniejącego:
- dla nawierzchni z kruszywa – nawierzchnia z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm gr 25 cm
- dla nawierzchni betonowej – nawierzchnia bitumiczna (pakiet warstw jak dla jezdni).
Na wlotach i wylotach należy zabudować prefabrykowane ścianki czołowe.

Istniejący wpust w km około 0+187, 0+243, 0+326 należy wymienić na nowy a przykanaliki oczyścić.

4. Istniejące zjazdy należy w niezbędnym zakresie dowiązać do wykonanego remontu nawierzchni.
5. Konstrukcja nawierzchni
Górne warstwy konstrukcji:w-wa ścieralna AC 11S 50/70-5 cm,
w-wa wiążąca AC 16W 50/70-5 cm, istniejąca podbudowa nawierzchni wg. stanu istn.

W ramach remontu projektuje się wymianę warstw z pobocza:
GÓRNE W-WY KONSTRUKCJI:w-wa ścieralna AC 11S 50/70-5 cm,
geosiatka 100/100 kN/m, w-wa wiążąca AC 16W 50/70-5 cm
w-wa podbudowy z mieszanki niezwiązane -30 cm

Przed przystąpieniem do robót należy wykonać geodezyjny pomiar sytuacyjno – wysokościowy. Celem pomiaru jest zainwentaryzowanie rzędnych i współrzędnych krawędzi nawierzchni, rowów, wlotów i wylotów z przepustów, istniejącej zabudowy (obiekty budowlane, ogrodzenia, stanowiska słupowe sieci energetycznej i teletechnicznej).
Rzędne projektowanej nawierzchni (nowo układanej) należy dostosować do stanu istniejącego (w planie i profilu) przy zachowaniu istniejących spadków poprzecznych.
Rzędne rowów należy dostosować do ukształtowania w terenie. Dopuszcza się lokalne przegłębienie w dostosowaniu do remontowanych przepustów pod zjazdami.

3.9.) Główny kod CPV: 45233110-3 - Roboty w zakresie budowy autostrad

3.10.) Dodatkowy kod CPV:

45111200-0 - Roboty w zakresie przygotowania terenu pod budowę i roboty ziemne

45111300-1 - Roboty rozbiórkowe

45233220-7 - Roboty w zakresie nawierzchni dróg

45232452-5 - Roboty odwadniające

45233223-8 - Wymiana nawierzchni drogowej

45233142-6 - Roboty w zakresie naprawy dróg

SEKCJA IV – PODSTAWOWE INFORMACJE O ZAWARTEJ UMOWIE

4.1.) Data zawarcia umowy: 2024-12-12

4.2.) Okres realizacji zamówienia:

4.3.) Dane wykonawcy, z którym zawarto umowę:

4.3.1.) Nazwa (firma) wykonawcy, któremu udzielono zamówienia (w przypadku wykonawców ubiegających się wspólnie o udzielenie zamówienia – dotyczy pełnomocnika, o którym mowa w art. 58 ust. 2 ustawy): Drogród Szymon Tetla

4.3.2.) Krajowy Numer Identyfikacyjny: 6381360105

4.3.3.) Ulica: ul. Męczenników Oświęcimskich 37A

4.3.4.) Miejscowość: Ćwiklice

4.3.5.) Kod pocztowy: 43-229

4.3.6.) Województwo: śląskie

4.3.7.) Kraj: Polska

4.4.) Wartość umowy: 1302750,15 PLN

4.5.) Numer ogłoszenia o wyniku postępowania zamieszczonego w BZP lub numer ogłoszenia o udzieleniu zamówienia opublikowanego w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej: 2024/BZP 00656056/01

SEKCJA V PRZEBIEG REALIZACJI UMOWY

5.1.) Czy umowa została wykonana: Tak

5.2.) Termin wykonania umowy: 2025-09-05

5.3.) Czy umowę wykonano w pierwotnie określonym terminie: Tak

5.4.) Informacje o zmianach umowy

5.4.1.) Liczba zmian: 0

5.5.) Łączna wartość wynagrodzenia wypłacona z tytułu zrealizowanej umowy: 1301598,52 PLN

5.6.) Czy umowa została wykonana należycie: Tak

5.7.) Podczas realizacji zamówienia zamawiający kontrolował przewidziane w zawartej umowie wymagania:

w zakresie zatrudnienia na podstawie stosunku pracy, w okolicznościach, o których mowa w art. 95 ustawy