Ogłoszenie o wyniku postępowania
Roboty budowlane
Remont mostu w ciągu ulica Fryderyka Chopina w Mirsku

SEKCJA I - ZAMAWIAJĄCY

1.1.) Rola zamawiającego

1.2.) Nazwa zamawiającego: ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH W LWÓWKU ŚLĄSKIM

1.4) Krajowy Numer Identyfikacyjny: REGON 230826489

1.5) Adres zamawiającego

1.5.1.) Ulica: ul. Szpitalna 4

1.5.2.) Miejscowość: Lwówek Śląski

1.5.3.) Kod pocztowy: 59-600

1.5.4.) Województwo: dolnośląskie

1.5.5.) Kraj: Polska

1.5.6.) Lokalizacja NUTS 3: PL515 - Jeleniogórski

1.5.7.) Numer telefonu: 756442872

1.5.8.) Numer faksu: 756442872

1.5.9.) Adres poczty elektronicznej: zdplwowek@zdp.com.pl

1.5.10.) Adres strony internetowej zamawiającego: zdp.powiatlwowecki.pl

1.6.) Adres strony internetowej prowadzonego postępowania:

1.7.) Rodzaj zamawiającego: Zamawiający publiczny - jednostka sektora finansów publicznych - jednostka samorządu terytorialnego

1.8.) Przedmiot działalności zamawiającego: Ogólne usługi publiczne

SEKCJA II – INFORMACJE PODSTAWOWE

2.1.) Ogłoszenie dotyczy:

Zamówienia publicznego

2.2.) Ogłoszenie dotyczy usług społecznych i innych szczególnych usług: Nie

2.3.) Nazwa zamówienia albo umowy ramowej:

2.4.) Identyfikator postępowania: ocds-148610-02137161-18d4-4917-9694-fff01c544f48

2.5.) Numer ogłoszenia: 2025/BZP 00512511

2.6.) Wersja ogłoszenia: 01

2.7.) Data ogłoszenia: 2025-11-03

2.8.) Zamówienie albo umowa ramowa zostały ujęte w planie postępowań: Tak

2.9.) Numer planu postępowań w BZP: 2025/BZP 00076654/10/P

2.10.) Identyfikator pozycji planu postępowań:

1.1.10 Remont mostu w ciagu ulica Fryderyka Chopina w Mirsku

2.11.) Czy zamówienie albo umowa ramowa dotyczy projektu lub programu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej: Nie

2.13.) Zamówienie/umowa ramowa było poprzedzone ogłoszeniem o zamówieniu/ogłoszeniem o zamiarze zawarcia umowy: Tak

2.14.) Numer ogłoszenia: 2025/BZP 00288786

SEKCJA III – TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA LUB ZAWARCIA UMOWY RAMOWEJ

3.1.) Tryb udzielenia zamówienia wraz z podstawą prawną Zamówienie udzielane jest w trybie podstawowym na podstawie: art. 275 pkt 1 ustawy

SEKCJA IV – PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

4.1.) Numer referencyjny: SI.222-12/2025

4.2.) Zamawiający udziela zamówienia w częściach, z których każda stanowi przedmiot odrębnego postępowania: Nie

4.3.) Wartość zamówienia: 1929391,33 PLN

4.4.) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

Istniejący obiekt mostowy JNI 01015863 zlokalizowany jest na cieku wodnym Czarny Potok w ciągu
drogi powiatowej nr 2423D w m. Mirsk. Obiekt mostowy zlokalizowany jest na obszarze zabudowy. Obiekt został wzniesiony prawdopodobnie na początku XX wieku. Jest to obiekt dwuprzęsłowy o schemacie statycznym dwóch belek wolnopodpartych. Główne koryto rzeki Czarny Potok zlokalizowane jest podprzęsłem po stronie północnej. Pod przęsłem południowym zlokalizowany jest teren zalewowy (kanał ulgi). Koryto rzeki w rejonie obiektu zlokalizowane jest obustronnie w kamiennych murach oporowych, które zlicowane są ze ścianami czołowymi kamiennych przyczółków. Dno koryta cieku w rejonie obiektu jest umocnione okładzinami kamiennymi. Długość całego obiektu po stronie dolnej wody wynosi około 26,20 m, a po stronie górnej wody wynosi około 20,60 m. Rozpiętości teoretyczne przęseł w osi jezdni wynoszą około 10,40 m dla przęsła północnego i około 9,80 m dla przęsła południowego.
Obiekt umiejscowiony jest na łuku drogi powiatowej i oba przęsła zlokalizowane są w skosie względem osi przeszkody. Całkowita szerokość obiektu wynosi około 6,50 m. Jezdnia na obiekcie ma szerokość około 5,20 m i jest ograniczona stalowymi krawężnikami z kątowników, przy czym obecnie w wyniku licznych przeprowadzanych w przeszłości prac nawierzchniowych na obiekcie, poziom nawierzchni jezdni zrównany jest z poziomem betonowych gzymsów. Nawierzchnia jezdni na obiekcie i na dojazdach do
obiektu jest mineralno-asfaltowa. Prawdopodobnie na jezdni na obiekcie poniżej warstw mineralnoasfaltowych zlokalizowana jest nawierzchnia z kostki kamiennej. Nawierzchnia jezdni na moście posiada liczne nierówności, deformacje, ubytki i pęknięcia. Podpory obiektu są masywne, pełnościenne wykonane z kamienia (piaskowiec, bazalt, granitognejs). Ściany czołowe przyczółków zlicowane są z kamiennymi murami oporowymi koryta cieku wodnego. Przyczółki posiadają krótkie kamienne ściany boczne równoległe do osi jezdni podtrzymujące nasyp drogowy na dojazdach. Filar obiektu w rzucie poziomym ma kształt trójkąta przez co jest bardzo duży i bardzo masywny. Po stronie dolnej wody filar ma formę masywnego kamiennego muru oporowego o ścianie równoległej do osi jezdni. Podpory obiektu posiadają liczne uszkodzenia i ubytki materiału kamiennego i spoin. Narożniki ścian przyczółków posiadają pęknięcia i przemieszczenia bloków kamiennych szczególnie pod skrajnymi łożyskami.
W przęśle południowym (przęsło nr 2) dźwigary główne obiektu (6 sztuk) wykonane są z walcowanych dwuteowych kształtowników stalowych o wysokości 475 mm. Na dźwigarach głównych zamontowane są poprzecznie walcowane kształtowniki stalowe Zoresa o różnych przekrojach nad którymi wykonany jest pomost z betonu i tłucznia. Stalowe dźwigary główne oparte są na podporach poprzez stalowe łożyska styczne, które wykonane są jako rozwiązanie improwizowane (nietypowe) z krótkich odcinków kształtowników dwuteowych ułożonych na płasko. W związku z tym, że obiekt nie posiada odpowiedniej izolacji pomostu stalowe elementy konstrukcyjne przęsła stale poddawane oddziaływaniu wody są w stanie zaawansowanej korozji do perforacji i całkowitego zniszczenia przekrojów na znacznych powierzchniach włącznie. Beton wypełniający pomiędzy profilami Zoresa jest bardzo mocno skorodowany i wielu miejscach uległ całkowitemu zniszczeniu. Na krawędziach obiektów obustronnie zlokalizowane są balustrady z kształtowników i rur stalowych o pochwycie na wysokości około 0,88 m. Balustrady stalowe na obiektach są poprzemieszczane oraz posiadają uszkodzenia i ubytki od uderzeń pojazdów. Balustrady kotwione są w betonowych gzymsach, które stanowią jednocześnie ściany boczne pomostu wypełnionego tłuczniem. W wyniku działania sił poziomych od ruchu pojazdów część gzymsów po stronie górnej wody jest
poprzemieszczane. Dno cieku w rejonie obiektu mostowego umocnione jest okładziną kamienną typu ciężkiego. W miejscach styków dna cieku i ścian podpór wykonane są skosy z okładziny kamiennej. Bezpośrednio za obiektem po stronie dolnej wody zlokalizowany jest stopień wodny (kaskada) ukształtowany w dnie cieku (przęsło nr 1).
Wody opadowe i roztopowe z powierzchni jezdni i gzymsów na obiekcie odprowadzone są powierzchniowo za pomocą spadków poprzecznych i podłużnych na gzymsy, pobocza i dalej poprzez skarpy do cieku wodnego. Ze względu na brak izolacji pomostu większość wód opadowych i roztopowych przesiąka przez konstrukcję przęseł. Wody opadowe i roztopowe z powierzchni jezdni na dojazdach do obiektu odprowadzone są powierzchniowo za pomocą spadków poprzecznych i podłużnych na pobocza i dalej poprzez skarpy, na tereny zielone w pasie drogowym i do cieku wodnego.

Obiekt mostowy JNI 01015863 zlokalizowany w ciągu drogi powiatowej nr 2423D jest w złym stanie technicznym (stan przedawaryjny) i wymaga kompleksowego remontu. Przęsła mostu są w bardzo złym stanie technicznym i zostaną poddane wymianie na nowe konstrukcje. Elementy wyposażenia obiektu są w złym stanie technicznym i przeznaczone są do wymiany na nowe. Kamienne podpory obiektu są w złym stanie technicznym i wymagają napraw i wzmocnień. Istniejące bezpośrednie dojazdy do obiektu mostowego są w złym stanie technicznym i wymagają remontu.

4.5.3.) Główny kod CPV: 45221110-6 - Roboty budowlane w zakresie mostów

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się zawarciem umowy

SEKCJA VI OFERTY

6.1.) Liczba otrzymanych ofert lub wniosków: 4

6.1.1.) Liczba otrzymanych ofert wariantowych: 0

6.1.2.) Liczba ofert dodatkowych: 0

6.1.3.) Liczba otrzymanych od MŚP: 4

6.1.4.) Liczba ofert wykonawców z siedzibą w państwach EOG innych niż państwo zamawiającego: 0

6.1.5.) Liczba ofert wykonawców z siedzibą w państwie spoza EOG: 0

6.1.6.) Liczba ofert odrzuconych, w tym liczba ofert zawierających rażąco niską cenę lub koszt: 0

6.1.7.) Liczba ofert zawierających rażąco niską cenę lub koszt: 0

6.2.) Cena lub koszt oferty z najniższą ceną lub kosztem: 2373151,34 PLN

6.3.) Cena lub koszt oferty z najwyższą ceną lub kosztem: 2895888,17 PLN

6.4.) Cena lub koszt oferty wykonawcy, któremu udzielono zamówienia: 2373151,34 PLN

6.5.) Do wyboru najkorzystniejszej oferty zastosowano aukcję elektroniczną: Nie

6.6.) Oferta wybranego wykonawcy jest ofertą wariantową: Nie

SEKCJA VII WYKONAWCA, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA

7.1.) Czy zamówienie zostało udzielone wykonawcom wspólnie ubiegającym się o udzielenie zamówienia: Nie

7.2.) Wielkość przedsiębiorstwa wykonawcy: Średni przedsiębiorca

7.3.) Dane (firmy) wykonawcy, któremu udzielono zamówienia:

7.3.1) Nazwa (firma) wykonawcy, któremu udzielono zamówienia: Himmel i Papesch Opole Sp. z o.o.

7.3.2) Krajowy Numer Identyfikacyjny: 531605730

7.3.3) Ulica: ul. Jagiełły 39

7.3.4) Miejscowość: Opole

7.3.5) Kod pocztowy: 45-920

7.3.6.) Województwo: dolnośląskie

7.3.7.) Kraj: Polska

7.4.) Czy wykonawca przewiduje powierzenie wykonania części zamówienia podwykonawcom?: Nie

SEKCJA VIII UMOWA

8.1.) Data zawarcia umowy: 2025-07-22

8.2.) Wartość umowy/umowy ramowej: 2373151,34 PLN

8.3.) Okres realizacji zamówienia albo umowy ramowej: